梅赛德斯·奔驰刚刚开始测试全新的电动汽车。所谓的EQE，显然是E级电动汽车，预计在EQS之后于2022年首次亮相。

梅赛德斯EQE首次亮相，看起来像胖乎乎的双门轿车

有了这种最新的模型，很明显梅赛德斯正在使用自己的商业模型，而不是以特斯拉的方式行事。基本上，每个细分市场都有一辆电动汽车，即使这会使阵容有些混乱。

相比之下，特斯拉更注重产品。他们生产的汽车更少，并且拥有不断更新的新功能，而不是专注于毫无意义的改头换面或内燃机。

听起来我们都在抨击EQE，但她是一位好女士。该比例比EQS的比例略好一些，原型具有后伸短且悬垂的外观。她并没有从健身房里度过数千小时的工作，而是可以将所有迷惑之下的更好的教育隐藏起来。

据我们了解，这辆车将具有主动空气悬架和后轮转向功能。同样，电池技术的新发展也有望使EQE每次充电的续航里程达到600公里或370英里。

同样，EQE应该比EQC跨界车更具运动性，并且将提供更大的动力，约470 hp。后轮驱动性能模型也正在考虑中，但梅赛德斯-AMG尚未将目标锁定在赛道电动车爱好者身上。

某些其他梅赛德斯(Mercedes)车型只是转换为电动汽车的普通汽车，例如EQA，EQB和EQV。但是，这可能会使用定制的铝强化平台，并且不会与E级共享任何车身部件。

预定在德国辛德芬根的梅赛德斯新工厂56开始生产。然而，它也是中国市场的关键电动汽车，每年将在北京以超过50,000辆的速度组装。

老实说，这看起来比EQS更好。那么，EQE将成为梅赛德斯奔驰需要的Model 3竞争对手吗?告诉我们你的想法。