内陆地区激发了模仿者的灵感，但是没有一个比这辆旅行车/准SUV的成功更接近。在我们驾驶了2020年的Subaru Outback Onyx 2.4 XT几个月后，我们有了一个更好的主意，将其与竞争对手的中型两排SUV进行比较。那么，这辆SUV型旅行车的内部实用性与SUV相比有多好?继续阅读以找出答案。

内陆如何与SUV相匹配

多年来，MotorTrend一直喜欢Subaru Outbacks的部分原因是它们结合了SUV实用性，并且价格低于某些竞争对手。对于2020 Outback，包括我们一年的Onyx 2.4 XT测试仪，大多数情况仍然如此。让我们从内陆的货运区域开始。售价31,305美元的高级内饰(带套件)开始的每款傲虎都配备了电动提升门。打开它，您就有32.5立方英尺的空间。它比雪佛兰开拓者和日产Murano宽敞，但比福特Edge和本田Passport差。

当然，由于这是一部提举的货车，因此斯巴鲁的载货地板很低。不幸的是，这里没有地板下的储物空间，但是有两个操纵杆可以轻松地将后排座椅从载货区域向下折叠。货运区域的最佳功能之一是滑动式货运隐私保护罩，可提供更高的定位力-完美地解决了在旅途中不可避免地有人打包的情况。在此设置中，后方的视野降低了，但是当您从家中开车到酒店/露营地时，设置仍然可以管理。而且，当您按下后行李箱盖的关闭和锁定按钮前往进站时，此功能使您可以放心，看不到您的东西。

在后座，内陆地区有两个宽敞的空间。甚至还有大量的净空，这可能是因为斯巴鲁在任何价格下都没有全景车顶的事实。座椅斜倚闩锁位于外侧座椅靠背的底部，除基本型号外，每个Outback均具有两个后座USB端口。售价34,455美元的Outback Limited 2.5和更高版本，以增加加热的后排座椅，再次证明了斯巴鲁相对于其某些竞争对手的价值主张。

我们在这里着重于室内实用性，但是斯巴鲁的两个最大优势是其易于使用的可伸缩横杆和标准的AWD，我们发现它们在越野中很有效。

SUV如何在功能上击败内陆地区

尽管斯巴鲁增加了所有外部造型细节，以使傲虎显得崎，但汽车制造商只能做很多事情来改变行驶高度。尽管内陆地区的坐姿比汽车要高，但它的坐姿不及SUV。但是，如果较高的行驶高度是SUV对您的吸引力之一，那么Outback的工作还是不错的。

除了适合中型“轿车式SUV”细分市场之外，Outback还是另一个意义上的跨界车。定价是如此合理，以至于斯巴鲁的消费者网站将旅行车与紧凑型和中型SUV进行了比较。不管您将中型傲虎与什么进行比较，有些SUV在为中座乘客提供更平坦的动力传动系统驼峰方面做得更好。

内陆地区也比大多数竞争对手更长。如果您正在考虑森林人，那么宽敞的斯巴鲁短9.2英寸，应该可以轻松停车。尽管Outback的后方能见度比许多其他竞争对手都好，但后座头枕折叠起来不成问题(如在Volvo V60，Chevrolet Blazer和其他一些车辆上所做的那样)将使它变得那么重要更好。

当然，形象可以说是某些人可能仍会在越野车上坚持使用SUV的最大原因，这是一辆越野车优于越野车的起重货车。在过去的几十年中，旅行车已经从家庭的首选转变为那些想要与众不同的人的利基选择。到目前为止，尽管我希望傲虎在内地拥有更高的位置，但斯巴鲁在中型两排SUV领域中所占的比重更大。购买者有足够的勇气尝试这款起重的旅行车，应该最满意的是其内部功能与SUV相比如何。