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汽车行业的标志之一正式不再存在，大众汽车证实了这辆奇特的甲壳虫在其丰富多彩的81年历史中第二次停产。

最终的甲壳虫车于7月10日在大众汽车在墨西哥的普埃布拉(Puebla)工厂下线，这标志着该车型经过三代传承的终结，可以说它比其他任何车型都更为知名。

生产的最后一个示例是采用石洗蓝色油漆完成的轿跑车。它不会出售，而是在大众汽车位于普埃布拉的博物馆展出。

大众汽车集团美国总裁兼首席执行官斯科特·基奥(Scott Keogh)表示：“无法想象没有甲壳虫的大众汽车将在哪里。”

“从1949年首次进口时到如今的复古风格设计，它都彰显了我们公司将圆钉安装到汽车行业方孔中的能力。

“虽然时代已经到来，但它将永远珍藏它在品牌发展过程中所扮演的角色。”

当然，大众公司以前曾与甲壳虫一起在这里工作，最初的型号-被称为1型-于1938年开始批量生产，然后于2003年7月30日停产，在同一家普埃布拉工厂同样如此。

在此期间，甲虫甚至从1954年开始在澳大利亚组装供当地消费，而从1960年开始使用国产车身板。但是，1968年，转向了新的车身样式，迫使再次使用进口零件。 。

上一次在澳大利亚组装的甲壳虫是在1976年7月生产的，随后是第二代和第三代车型，而是全部进口。

被称为新甲壳虫的著名铭牌的第二次迭代于1997年10月推出，一直持续到2011年7月，此后，第三个也是最后一个版本(简称为甲壳虫)进入了竞争。

但是，现代甲壳虫都无法达到与Type 1相同的成功水平，Type 65在其65年的经营期间销售了惊人的2150万辆。相比之下，新甲壳虫和甲壳虫的销量分别超过120万和50万辆。

现代版本是在Puebla工厂专门制造的，并在91个市场上出售。两者都有轿跑车和敞篷车两种样式，在组合运行期间提供23种外部颜色，32种内部装饰，13种发动机配置和19种特别版本。

大众汽车已经确认，普埃布拉工厂将为新的小型SUV进行改型，该车型不久将在北美市场上Tiguan中型以下的车型上销售。

海外报道表明，新车型不会是明年来澳大利亚的T-Cross或T-Roc。相反，它预计将基于市场Tharu。