雪佛兰还没有准备好向我们展示年Corvette C8，但期待已久的中置引擎跑车让我们一窥车厢最重要的部分。在7月18日之前，雪佛兰不会揭开下一代克尔维特的面纱，但雪佛兰已经偷偷地提前拿出了跑车方向盘的图像。

当然，这不是第一个玩笑。四月份，中置引擎轻巡洋舰在纽约市的一次短暂但引人注目的驾驶中首次公开亮相，伪装包裹但仍然引人注目。

然而，在驾驶舱内只有最短暂的一瞥，对于C8中的驾驶员和乘客体验，我们几乎一无所知。公平地说，当前一代克尔维特C7的一个挥之不去的问题是，它的座舱缺乏一些戏剧性。从C8的车轮判断，这对这款新车来说不一定是个问题。

首先，它实际上不是一个圆。平底方向盘在高性能车辆中已经流行了一段时间，尽管其理由——除了美观之外——各不相同。有人争辩说，它们可以让膝盖有更好的间隙，或者让你的手在旋转时对轮子的位置有更多的触觉。

然而，中置引擎的克尔维特(Corvette)的车轮将方形圆圈的理念提升到了更高的水平。它也有一个扁平的顶部，带有一个12点钟的标记。同时，两个急剧倾斜的辐条上镶嵌着控制装置。

左侧有巡航控制按钮。右边是信息娱乐系统的导航板，以及语音命令系统的触发器。辐条下面是音量和其他按钮。

如果有一件事我特别高兴的话，那就是拨杆换档器似乎是由金属制成的。根据我的经验，高性能汽车往往会留下令人印象深刻的踏板：要么太小，要么太粘，要么两者兼而有之。在一个手动变速器越来越少见的世界里，具有戏剧、设计和仪式感的触感始终是一个很好的提醒，提醒你，你正处于一个与众不同的车轮后面。

事实上，“黄貂鱼”轻巡洋舰C7的桨叶明显不足，车轮也相当平庸。它的片状换档杆是令人厌烦的黑色塑料，几乎不能公正地对待汽车。

当然，汽车的功能远不止方向盘，但值得注意的是，正确使用通用触点是多么重要。虽然汽车的外观设计可能有助于销售，但驾驶员在驾驶室内与之互动的部件负责保持与所购车辆的联系。如果弄错了，即使是最快的车也会让人失望。