现在，吉普与标致和其他欧洲汽车制造商一样，处于斯泰兰蒂斯品牌的屋顶下。根据一份新的报告，它将充分利用其新的所有权快速开发和推出入门级汽车。

一位不愿透露姓名的消息人士告诉行业贸易杂志《汽车新闻》(Automotive News)，尚未命名的车型将定位在叛徒的正下方。在过去的几年中，有关吉普车的传闻一再出现，并且大多数人声称它将与菲亚特熊猫4x4共享其基础，菲亚特熊猫4x4是一款功能强大的城市用车，在阿尔卑斯山很常见。据称这些计划已经改变;目前，该软式道路车的设计围绕着标致208和雪铁龙C4等其他型号的通用模块化平台(CMP)。

使用CMP平台可带来许多好处。它比Panda下的架构要新得多，它是高度模块化的，并且在开发时就考虑了汽油，柴油，混合动力和电动动力总成。听起来，第一辆基于标致的吉普车将标配前轮驱动，它将提供一个可选的四轮驱动动力总成，该动力总成由纵向安装的发动机(可旋转前轮)和电动机组成。使后轮运动。奇怪的是，电动机将能够为分频器供电自行。

动力总成的大部分部件将来自标致。CMP并不是为硬性越野而设计的，所以我们期望林荫大道上的收缩的叛徒，而不是缩小的牧马人。

菲亚特将在目前生产菲亚特500和蓝旗亚Ypsilon的工厂内，在波兰的蒂奇制造吉普车的最小模型。暂定于2022年开始生产，现在判断我们是否会在美国看到这种交叉还为时过早。它的口袋大小可能会使它远离我们的海岸。它肯定会增加吉普车在欧洲市场的销量，在美国，那些销量相对较高的车型经常会发布令人沮丧的销量数据。例如，大切诺基被视为是家庭卡车的利维坦，而牧马人则负担沉重。

标致的CMP平台将涉嫌巩固量产版的阿尔法·罗密欧Tonale的概念了。在Stelvio下方固定，该分频器最初是在Renegade的骨头上开发的-一些消息人士称情况仍然如此，而Alfa Romeo并未对此事进行说明。据报道，菲亚特稍后将获得基于CMP的汽车。