大众汽车完全拥抱电动汽车的未来，而ID.4等汽车的成功是将这种愿景变为现实的不可或缺的一部分。但是，如果没有原始的甲壳虫，大众汽车可能永远不会成长为今天的全球动力。尽管那辆车正式死了，但从原始Bug诞生75年后的今天，简单性和负担得起的机动性原则仍然适用。那么它是怎么发生的呢?这家广受人们喜爱的载人运输车的历史是什么?大众汽车对档案进行了深入研究，以了解有史以来最成功的汽车之一。

首先，甲壳虫并不总是如此。该车最初被称为1型，并于1945年12月27日开始批量生产。著名的沃尔夫斯堡工厂是其生产基地，最初被计划为国家社会主义者的声望工程。但是，从1939年起，沃尔夫斯堡工厂被改用于生产军备。第二次世界大战结束时，这种威望模型(当时更名为“ KdF-Wagen”)只完成了630辆，但是当英国人介入时，伊万·赫斯特少校看到了这辆车的潜力，并且它的快乐故事开始了。

在赫斯特(Hirst)的指导下，英国军政府迅速改组了沃尔夫斯堡(Wolfsburg)工厂，以重新制造汽车，1945年8月，英国人订购了20,000辆汽车。土地仍因战争，食物和其他必需品而恢复很短。尽管如此，到今年年底仍有55辆车离开工厂。此后，每个月大约要建造1000个单元。本来可以做得更多，但是原材料的供应在这里起了很大的作用。尽管如此，汽车的出口始于1947年，其余的，正如他们所说的，已经成为历史。在制造了大约21,529,464后，甲虫的生产终于在2003年停止了。