基于R8的e-tron传奇并没有以四环结束该品牌的所有伟大成就。在尝试使用两种不同的定价过高的版本来占领特斯拉在2000年代后期所创造的市场的至少一部分之后，奥迪或多或少地放弃了，回到了制图板上。

使e-tron成为超级跑车电动产品的失败并不是由于技术不佳，而是因为从营销到定价等其他所有方面都不利。对于目前正在开发中的新e-tron系列，奥迪没有任何机会。

今年，将在不同条件下对不低于250辆e-tron系列发展中的车辆进行测试，其行驶在四大洲的行程超过500万公里(3,106,856英里)。

目前尚不清楚为什么奥迪需要测试这么多汽车这么多英里。其他汽车制造商已经对电动汽车进行了测试，并且已经在全球市场上销售了好几年。根据奥迪本周在日内瓦所说的话，他们最好拥有一些突破性的技术来支持e-tron车型。

第二款e-tron车型将在2020年之前问世，其中包括奥迪e-tron Sportback概念车的量产版。奥迪董事长鲁珀特·斯塔德勒说：

“到2025年，e-tron的数量将增加到20个。“奥迪凭借其首款纯电动车型为公司的未来树立了重要的里程碑”，显然忘记了R8 e -tron和出售它的失败尝试。

“到2025年，我们将推出20多种电动汽车和插电式混合动力车-遍及所有细分市场和概念。”

同时，一些e-tron车型，包括SUV，在日内瓦参加当地的车展。这次，e-tron SUV参加了摄影，可以在上面的附加图库中找到。其生产版本将在未来几个月内发布。