今天来分享一篇个人对汽车知识科普：凯迪拉克CT5试驾评测相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对汽车知识科普：凯迪拉克CT5试驾评测的产品力分析分析的，一起来看看吧：

凯迪拉克CT5的2.0T发动机拥有可变缸技术，还有Tripowers可变气门管理技术，通过智能自动调节发动机进气门开闭程度，最大功率241马力,峰值扭矩350牛米。10AT自动变速箱速比范围达到了7.39:1，除了手动模式，还拥有运动控制模式。下面看看这辆车开起来怎么样?

在舒适模式下凯迪拉克CT5动力表现的比较轻柔，不会给你很冲的那种感觉，这是和ATS-L有区别的地方。除了节能/舒适/运动三种模式外，自定义模式可以针对驾驶者喜好进行不同类目的选择。CT5在运动模式下它的提速反应加快，虽然称不上很强的推背感，但是能凭借不错的低扭表现较快起步。

凯迪拉克CT5的10AT的变速箱同样也是很温和的传递动力，在曾经6AT和8AT低速降挡顿挫的情况也不会出现在它身上。虽然挡位比较多，但城市拥堵时频繁加速刹车变速箱不会刻意升降挡，会保持在一个相对合适的挡位。

在舒适模式下整车隔音做的非常好，这会增加行驶时的高级氛围，它的前排还用了双层玻璃。音响系统除了带ANC降噪功能，还带有一套ESE模拟声浪功能，开启后确实能增加车内视听效果。

变速箱也更乐意保持低挡位行驶，转速很容易超过3000rpm，模拟声浪也能带来一定的感官刺激。

凯迪拉克CT5电磁悬架也可以进行软硬调节，不过CT5整体给人的感觉是偏向支撑性的调校，而且有着非常清晰地路感在驾驶时能够感受到路面变化带来的反馈。

凯迪拉克CT5可变转向比在山路多弯道路中可以换来更小的方向盘幅度，能让你保持一个紧凑的驾驶节奏整体转向力度也偏沉，能够让你找到点感觉。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是汽车知识科普：凯迪拉克CT5试驾评测品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。