2022 英菲尼迪 QX55 是一款别致的跨界 SUV，基于更实用、更不性感、更便宜的 QX50。使用同样受损的动力系统更昂贵和更不实用并不是一个引人注目的主张。德国竞争对手已经填补了英菲尼迪现在加入较晚的跨界轿跑车细分市场。妈妈总说要早点或准时到，老天爷，把货送到。

我花了一周时间带着孩子们在城里跑来跑去，去买杂货，然后把家人拖到明尼苏达州北部，寻找2022 英菲尼迪 QX55 的好去处。

QX55 最好的部分是其华丽的外观设计。车顶线条具有英菲尼迪 FX氛围，LED 尾灯在每个集群中有45 个独立的 LED，引擎盖的微妙曲线从驾驶员的角度和在路上观看的人都增加了尺寸。这很容易成为最好看的轿跑车式跨界 SUV，并使奥迪 Q5 Sportback 和宝马 X4 看起来很邋遢。

QX55 由与 QX50 相同的 2.0 升 turbo-4 提供动力。这款发动机令人印象深刻的一点是可变压缩技术，可帮助它为所有四个车轮产生 268 hp 和 280 lb-ft 的扭矩。问题在于涡轮增压发动机及其可变压缩比与无级变速器挂钩。这种动力系统不能紧密地协同工作。类似于 V-6 的动力创造了一种澎湃的感觉，而 CVT 则试图改变其不存在的档位。尽管我尽了最大努力保持从停车标志到停车灯的电力输送顺畅，但我的家庭成员对 QX55 感到不满意。

虽然 QX55 的动力系统并不适合在城镇周围平稳行驶，但它在高速公路上会变平并掉入背景中。尽管没有配备主动减震器，但悬挂系统分类良好。被动阻尼器提供稳固但可控的骑行，在三叶草叶子周围有一些倾斜，即使在高速公路接缝处也不会太苛刻，这是在使用 20 英寸车轮和泄气保用轮胎时。

由于座椅靠背可以在公路旅行中倾斜，因此后排座椅不是禁区。尽管有三个安全带，但三个成年人并不能舒适地坐在长凳上。座椅前后滑动，可提供多达 38.7 英寸的腿部空间，这很棒。但是座椅底部有点太短，脚趾空间受到前排座椅框架的限制。尽管有车顶线，但头部空间足以容纳六英尺高的人，但任何更高的人都会感觉到车顶。

QX55 信息娱乐系统可能会被误认为是 2014 年的东西。安装在 7.0 英寸触摸屏上方的 8.0 英寸触摸屏看起来与 2014 年 Q50 轿车中首次亮相的非常相似，但它们已经更新。两屏设计在概念上很好，因为Apple CarPlay可以在上屏使用，而卫星广播预设和控件显示在下屏。但是顶部屏幕的分辨率和表面处理与光滑的底部屏幕不同，在不使用 Apple CarPlay 时，底部屏幕看起来会像素化。更糟糕的是，底部屏幕的界面，与其他 Nissan 和 Infiniti 产品一样，如果没有内置导航系统，就不是很有用。

在梅赛德斯-奔驰等汽车制造商似乎相信闪亮的黑色塑料等同于奢侈品的时代，很高兴看到英菲尼迪很少使用它。中控台上甚至没有一丝指纹磁铁饰面。虽然在较低的 7.0 英寸触摸屏周围有一点闪亮的黑色东西用作装饰，但它不是一个常规的接触点，所以它看起来很干净。中控台采用皮革包裹，塑料部件采用哑光饰面，触感柔软。

2022 年英菲尼迪 QX55 售价 47,525 美元，而我的顶级 Sensory 型号标价为 58,770 美元。除了外观设计之外，与更便宜、更实用的 QX50 中的动力系统一样混乱的价格感觉不值得，但还有一些细节，例如 Bose 16 扬声器音频系统、英菲尼迪的ProPilot Assist 驾驶员辅助系统，以及一个劣质的导航系统。外观看起来比德国竞争对手好，但缺乏实质内容。妈妈说得对，不要仅凭外表判断。