液力变矩器主要由以下部分构成：

1. 泵轮：通过与液体介质的接触产生动力效应，为变矩器提供动力。其工作原理是通过离心力将液体从叶片的根部向边缘甩出，从而产生动力。泵轮是变矩器内的一个组成部分，通常由主动轴驱动转动。泵轮主要由外壳、端面密封件和转子叶片组成。虽然也称为导向轮或导流轮，但实际上并非轴承本身作为飞轮体带动叶片。主要零部件可由耐磨金属材料铸造而成，如高强度铝合金等。此外，为了加强叶片的强度，叶片上会有许多横向槽纹。这些设计都是为了确保泵轮能够高效地将动力传递给液体介质。

2. 涡轮：涡轮与泵轮相对设置并固定于变速器的壳体上，用于输出动力以驱动汽车行驶。涡轮的工作原理是通过液体的流动来驱动其转动，从而实现动力的传递。涡轮的结构类似于泵轮，也有叶片和外壳等组成部分。在液力变矩器中，涡轮起着将液体动能转换为机械能的作用。由于涡轮与变速器壳体相连，因此其转速变化范围较大，在输出动力时可根据需要调整转速。这使得液力变矩器能够在不同工况下提供适当的动力输出。涡轮通常由耐磨金属材料制成，以确保其耐久性和可靠性。此外，涡轮的设计也需要考虑液体的流动特性和压力分布等因素，以确保其高效工作。当泵轮转动时，液体被甩出并冲击涡轮叶片形成作用力从而驱动涡轮转动输出动力。此外涡轮与泵轮之间还有一个导轮结构存在其功能在于使得液体流动方向更加合理提高液力变矩器的效率并降低涡损失和流动阻力。

3. 导轮：也称为定轮或反应轮盘，位于泵轮和涡轮之间用于引导液体的流动方向增强液体的流动效应改善液体的流动状况从而降低流动阻力改善变矩器的性能。它本身不产生动力也不会改变液体的动量而是改变液体的流动方向以便更好地利用液体的能量传递动力增强涡轮输出的转矩从而改善整个液力变矩器的性能并降低能耗提高效率导轮通常由耐磨性好的材料制成以确保其可靠性和耐久性。除了上述三个主要组成部分外液力变矩器还包括其他一些辅助部件如轴承、密封件等用于支撑旋转部件并确保液体的密封性防止泄漏发生。这些辅助部件的质量和性能也对液力变矩器的整体性能产生影响因此也需要选用高质量的材料和经过严格的制造过程来保证性能和质量。总体来说液力变矩器的各个组成部分都是不可或缺的它们共同协作完成动力的传递和转换使得汽车的行驶更加平稳和高效。

以上内容仅供参考如需更多信息可以查阅关于液力变矩器构造的文献或咨询相关领域的专业人士。

液力变矩器的组成

液力变矩器主要由以下几个部分组成：

1. 泵轮：与液体从涡轮流出的方向相反转动，从而排出液体。它通常由铝合金制成，具有良好的强度和耐磨性。泵轮的设计有助于液体的流动和能量的传递。

2. 涡轮：负责输出动力，与泵轮相对转动。其叶片弯曲方向与泵轮相同侧。在受到液体冲击时，涡轮将接收到的能量转化为旋转动力。它的叶片形状和结构经过精心设计，以实现高效能量转换。

3. 导轮：也称为反应盘或导向轮，位于泵轮和涡轮之间，能够改变液体流动的方向以实现一定的变速效果。其结构可根据需求进行调节。液力变矩器的设计可以利用反作用效应达到减缓涡轮转速的目的。在某些情况下，导轮的设计还可以帮助控制液体的流量和压力，以实现更精确的变速效果。此外，导轮还可以调整力矩曲线或为辅助元件驱动输出一个转矩变化较小的后备负载以缓和起步振动，或承受车辆的特殊用途功能以及缓冲保护其他辅助部件的作用。在某些复杂的液力变矩器中，还配备有单向阀等装置来增强变矩器的性能和使用效果。

以上即为液力变矩器的主要组成部分及其功能。如需了解更多信息，建议查阅相关文献或咨询专业机械工程师。