这是另一场直线战斗，两个直接竞争对手的战斗力和各自制造商的意图一样大。通常，观看这些类型的比赛比从汽车进行各种螺栓固定式改装，燃料混合等方面的发现要多得多。

最重要的是，这场战斗可以追溯到肌肉车时代的开始，当时雪佛兰推出了Camaro，以回应野马及其在1960年代中后期的巨大成功。当时，Camaro被描述为“吃野马的小恶性动物”，尽管就整体销售而言，它与Blue Oval的产品不能完全相称。

您也不会真正听到Camaro粉丝再也没有谈论过野马了，至少自福特推出第六代车型以来，就没有出现过，它们催生了Shelby GT350 / GT350R，Bullitt，Shelby GT500等产品。 ，Mach1。如今，Mustang拥有更多的多样性，以及更好的性能。

就是说，这就是2019年野马GT 5.0和2017年Camaro SS之间的滚动阻力竞赛，当两者都具有自动变速箱并且都完全库存时。

野马由5.0升的Coyote V8发动机提供动力，可产生460 hp(466 PS)和420 lb-ft(569 Nm)的扭矩，借助福特的10R80十速自动变速箱，一切都可移至后部。另一方面，Camaro SS装有6.2升LT1 V8单元，具有455 hp(461 PS)和455 lb-ft(616 Nm)的扭矩，与八速自动变速箱配对。

由于这是2017年款的汽车，因此没有雪佛兰更新的十速自动变速箱，该自动变速箱取代了2019年及以后的Camaro SS中的八速自动变速箱。

我们本来希望看到两辆汽车都夸耀各自的十速变速箱，但是必须这样做。尽管总体上还是可以预见的，但总体上这仍然是一场相当不错的战斗。