还记得1999年推出X5之前的宝马阵容吗?确实，没有多功能车。现在，通过比较，您将获得8种不同型号和多种动力总成选项的选择，包括Ms和iX3。

根据“选择的力量”(Power of Choice)产品计划，来自慕尼黑的巴伐利亚汽车制造商计划在未来十年内通过更多的PHEV，EV和多功能车(例如iNEXT)提高电气化水平。降低频谱，已确认阵容中最小的分频器以iX1为幌子获得了电动版本。

从设计的角度来看，iX1的特殊测试m子从迷彩中隐藏了重要的车身板，在许多明显的方面与内燃机模型有所不同。首先，行李箱地板下没有排气管，也没有油箱。其次，双音轮的直径和环保橡胶释放了推进系统的类型。但最重要的是，宝马用“电动测试车”贴纸向所有人阐明了这一点。

所有外部照明，前格栅以及可能的前保险杠尚未准备好生产，并且仪表板的顶部被迷彩毯覆盖。鉴于这些细节，宝马似乎暂时在调整动力总成。说到这，您肯定可以期望使用单个电动机而不是AWD。

甚至iX3都没有配备双电机选件的功能，只有装在甲板上的286 PS和400 Nm的后置驱动器才可用。以美元为单位，使282马力和295磅英尺的扭矩。尽管电池容量为80 kWh，但续驶里程(460公里或286英里)仅次于特斯拉ModelY。

iX3有望在2022年下半年上市，大概是2023年，而UKL2平台将继续发展。该车辆架构将与仅ICE版本的X1以及插电式混合动力选件共享。