丰田正在为自动驾驶汽车开设一个 60 英亩的试验场，密歇根州的设施用于进行被认为对公共道路来说风险太大的试验。密歇根技术资源园的场地预计将于今年 10 月开放，将由丰田研究所 (TRI) 管理，该汽车制造商的团队专注于开发自动安全系统和自动驾驶汽车以提供便利。

密歇根技术资源园在过去的五年中一直在运营其车辆试验场，其中 336 英亩的空间用于对新车功能、工程开发等进行各种测试。TRI 的块将是该站点上已经存在的椭圆形测试轨道内的一个部分，丰田的研究部门将能够根据自己的规格进行构建。

该计划是构建一个模拟拥挤的城市环境，以及无人驾驶汽车在现实世界中可能遇到的光滑表面。还将有一条四车道的高速公路，或者至少是其中的一部分。这将给车辆带来高速入口和出口坡道的挑战。

主要目的之一是测试 TRI 所谓的 Toyota Guardian。旨在成为车辆中的“守护天使”，其目标是拥有一套自主服务，即使有人在驾驶，也可以帮助避免事故。TRI 并没有将驾驶能力免除给 AI，而是设想 Guardian 在后台默默地注视，并且仅在道路情况需要时才公开其存在。

TRI 自动驾驶高级副总裁 Ryan Eustice 谈到新设施时说：“通过为自己构建课程，我们可以围绕我们独特的测试需求和快速提升能力来设计它，尤其是在 Toyota Guardian 自动驾驶模式下。” “这个新站点将使我们能够灵活地定制驾驶场景，这将推动我们技术的极限，并使我们更接近于设想一种不会造成碰撞的人类驾驶车辆。”

丰田研究所将独家使用其建造的设施，并负责设计、建造和维护。然而，它还可以使用 MITRP 的椭圆轨道和其他设施。

所有自动驾驶测试项目都经过私人测试，但无人驾驶汽车的实际试验已在多个城市扩展。这并不总是一帆风顺：众所周知，优步的一款自动驾驶原型车在今年早些时候发生了致命的碰撞事故。部分挑战是教 AI 系统如何处理所谓的“边缘情况”驾驶场景。

这些情况可能很少遇到，但标准编程可能不足以让车辆处理它。这可能是行人跑到路上，或者地图上没有反映的前方碰撞场景。TRI 指出，试图在公共道路上演这样的场景太危险了。