全新梅赛德斯-奔驰EQC的推出标志着梅赛德斯-奔驰的出行新纪元。

EQC 400 4MATIC是第一个以EQ新品牌在全球推出的全电动梅赛德斯·奔驰汽车，将100%的电力，扭矩和平稳性与全轮驱动梅赛德斯-奔驰汽车的舒适性，自信心和镇静性完美结合奔驰SUV。

梅赛德斯·奔驰EQC 400 4MATIC将于2020年初进入美国经销处，起价为67,900美元(不包括995美元的目的地服务费)。

EQC配备了全新的高级驱动系统，每个车轴均具有紧凑的电动传动系统。为了降低功耗，电动传动系统的配置有所不同：前电动机经过优化，可在中低负载范围内实现最高效率，而后电动机则旨在创造运动驾驶体验。它们共同产生了402 hp的输出和561 lb-ft的峰值扭矩。

梅赛德斯·奔驰EQC的核心是容纳在汽车地板中的锂离子电池。该电池的总容量为80 kWh，采用了复杂的操作策略来为车辆供电。为了最大程度地利用技术操作范围，梅赛德斯·奔驰EQC在行驶中为电池充电。在滑行或制动时，机械旋转会转换为电能，并用于为高压电池充电(充电)。在此过程中，两个电动机都用作发电机。这样可以实现最大的能量恢复减速度。

EQC标配创新的多媒体系统梅赛德斯-奔驰用户体验(MBUX)，并具有众多EQ特定功能，例如范围，充电状态和能量流的显示。MBUX利用标准的EQ优化导航和梅赛德斯·梅因收费来计算任何行程的最有效路线。MBUX建议最短的时间到达目的地，并使用在线服务查找可用的DC快速充电站(如果操作范围不足)，而Mercedes me Charge可为驾驶员提供美国最大的充电网络访问权限–市政，停车场，高速公路和购物中心，使他们可以访问美国80%以上的联网充电站。

得益于优化的导航功能，梅赛德斯-奔驰客户还可以通过Mercedes me Charge卡，Mercedes me App或直接从汽车上随时轻松找到充电站并获得便捷的访问权限，从而提供真正无缝和集成的付款功能以及简单，每月的付款帐单。板载充电器可充分利用可用的外部电源，电池能够在40分钟内从10%充电到80%。EQ优化的导航，驾驶模式，充电电流和出发时间也可以通过MBUX进行控制和设置。

作为第一个梅赛德斯·奔驰EQ，EQC展示了许多开拓性的设计细节和该品牌典型的色彩亮点。EQC的高品质内饰也开创了前卫的电子外观。一个例子是上部仪表板和门板上的百叶饰板，类似于高保真放大器的散热片。

在启动时，客户可以选择三种可用的层级-渐进式，高级和高级。渐进和高级层提供两种独特的策展油漆和内饰选项，而高级层将提供三种选择。每个层级都基于渐进式作为入口点。标准功能亮点包括具有EQ优化驾驶模式的DYNAMIC SELECT，具有EQ优化导航功能的革命性梅赛德斯-奔驰用户体验(MBUX)多媒体和信息娱乐系统，带触摸屏的双10.25英寸数字显示器，包含3年服务的Mercedes Me Charge，64带有“ EQC”照明的门槛的彩色环境照明，具有自动紧急制动功能的主动制动辅助系统，Car-to-X通讯和具有自适应远光辅助功能的LED智能照明系统前灯。

Premium层进一步通过增加AMG Line外装套件，具有360度环视视野的停车辅助套件，带有NFC配对的无线充电功能，天然木纹饰件和Aero套件，进一步建立在Progressive平台的基础上。 航空套件包括铝质外观的运行板，可改善空气动力学性能，并在车体下方添加额外的空气元件，以帮助减小阻力系数，从而扩大行驶距离。高级层提供了最高级别的设备，包括所有高级层内容，还增加了皮革装饰，加热的外侧后排座椅，通风的前排座椅和驾驶员辅助套件。驾驶员辅助软件包提供了最新的梅赛德斯-奔驰驾驶员辅助系统套件。这包括新功能，例如主动距离辅助DISTRONIC®预测性速度调整，可以降低速度，以防在驶入交通时采取预防措施。