2021 款雷克萨斯 UX 200 不仅是该汽车制造商最小的 SUV，还是整个系列中最实惠的车型。起价 33,000 美元，UX 看起来比实际贵得多，可以说是迄今为止雷克萨斯有时会产生分歧的设计语言的最好例子。

超大主轴格栅看起来并不十分的镀铬离开UX看起来比它的兄弟姐妹更年轻所以“铁血战士的鱼肚”这里的其他雷克萨斯车型，以及锐利的折皱和轮廓，厚实的轮眉，以及内敛的应用。它还非常紧凑，长度不到 15 英尺，带有 34 英尺的转弯圈，增加了城市驾驶时的实用性。

2.0 升直列四缸燃气发动机可提供 169 马力和 151 磅-英尺的扭矩。搭配 10 速 CVT 和前轮驱动;如果您想为所有车轮提供动力，则需要 UX 250h 混合动力车。这也有更多的咕噜声，达到 181 马力。

不过，UX 200 每天都很好。正好。驾驶体验并没有真正符合造型，而且绝对感觉就像雷克萨斯为城市拉链调整了东西。然而，更努力地推动，以及 8.9 秒 0-60 英里/小时的滞后时间，2.0L 开始失去冷静。它只是比您对鼻子上带有雷克萨斯徽章的东西所期望的更嘈杂，更刺耳。

雷克萨斯坚固的悬架使东西保持相当平坦，将驱动模式旋钮调到运动版，可以将更具侵略性的映射加载到变速箱中。这也增加了一点点阻止光线逃逸的动力。尽管如此，这远不是一款高性能的 SUV，有时我发现自己渴望至少有一些自适应阻尼，以便与坑洼颠簸和颤抖保持一定的距离。

在里面，雷克萨斯的机舱有点黑暗和阴沉，尽管开关设备和材料通常掩盖了贴纸。与更大、更豪华的 SUV 和轿车共享零件箱为这款入门级车型带来了好处，在豪华内饰中，也有相当数量的标准功能。

雷克萨斯安全系统+ 2.0——带行人检测、自适应巡航控制、车道追踪辅助和车道偏离警报、转向辅助和自动远光灯——是标准配置，盲点监控和后方交叉路口警报也是标准配置。有一个 6 扬声器音频系统、带有 WiFi 热点的嵌入式 4G LTE、亚马逊 Alexa 集成、四个 USB 端口、双区自动气候控制和按钮启动。天窗、导航、雨量感应雨刷、加热和通风的前排座椅、电动后挡板和电动折叠侧镜完善了一份清单，在价格两倍的汽车上不会显得破旧。

在 2021 UX 200 Luxury 的 37,600 美元贴纸(加上 1,025 美元的目的地)之上，雷克萨斯还投入了无线电话充电器(75 美元)、挡风玻璃除冰器(100 美元)、平视显示器(500 美元)、停车辅助(565 美元)、加热方向盘(150 美元)，以及带垫圈、LED 雾灯和弯道灯的三光束 LED 前照灯(1,660 美元)。再加上一些额外费用，您将看到 42,845 美元的全押。

与最近记忆中的大多数雷克萨斯车型一样，最令人沮丧的功能是信息娱乐系统。通过中控台上一个不受欢迎的触摸板进行导航，这种豪华装饰中的 10.3 英寸显示屏当然不小——相比之下，雷克萨斯的一些德国竞争对手看起来非常吝啬——但控制它是一种咒骂的秘诀。用户界面缺乏个性和色彩;值得庆幸的是，Android Auto 和 Apple CarPlay 是标准配置，尽管无法伸手触摸它们的图标仍然很乏味。

好消息是雷克萨斯(和丰田)正在准备一个新的信息娱乐系统。最终拥抱触摸屏的一种，看起来更加用户友好，并且应该停止不断的抱怨和烦恼。坏消息是，没有人知道它什么时候会真正到达用户体验。

这不是唯一值得注意的烦恼。UX的机舱很舒适，高肩线只会夸大这种感觉。后排的人可能会在腿部空间方面挣扎，尤其是孩子们可能会在窗台上看到问题。后备箱的情况也没有好转，一旦您越过相对较高的装载边缘，您会发现只有 17.1 立方英尺的空间在等着您。

雷克萨斯的发动机选择带来了节俭的好处，虽然 UX 200 可能不是混合动力车，但它仍然出人意料地高效。雷克萨斯在城市中的报价为 29 mpg，在高速公路上为 37 mpg，加起来为 32 mpg。在我自己的驾驶中，倾向于城市路线，我在行车电脑上看到 31.5 英里/加仑。

与此同时，混合动力车的综合评级为 39 英里/加仑，但您需要为气电传动系统支付 2,200 美元的溢价。对 UX 200 有利的是，雷克萨斯很高兴您使用普通汽油，而不是高级汽油。