早在 1950 年代，人们对​​汽车空气动力学知之甚少。人们猜测了很多，并且对几个假设进行了测试，但对大多数设计师来说，塑造汽车以欺骗风的艺术仍然是一种黑暗的艺术，涉及从迪尔伯恩到都灵的地下室祭坛上绘制的白色粉笔 Baphomet。当阿尔法罗密欧于 1953 年开始推出其 Berlinetta Aerodinamica Tecnica 概念系列时，他们以震惊和敬畏的力量征服了设计界。

在 1953 年的都灵车展之前，从未见过像 BAT 5 这样的车型。它结合了相对稳重的 A​​lfa 1900 轿车底盘，以及近乎荒诞的轿跑车车身线条、浮桥挡泥板和大尾翼。与所有 BAT 汽车一样，它是由 Franco Scaglione 设计的，他后来设计了 Alfa 33 Stradale，这可能是历史上最漂亮的汽车。

2400 磅的轻量级车以 100 马力的功率达到了每小时 120 英里的速度。即使对空气动力学科学的了解有限，BAT 5 也设法实现了仅为 0.23 的阻力系数，比现代丰田普锐斯高 0.01。可以肯定地说，在构建 BAT 5 的过程中学到了很多东西。

明年展出的 BAT 7 将设计理念推向了顶峰，甚至带有更狂野的弯曲尾翼。Nuccio Bertone 借鉴了他之前在航空业从事翼型设计的经验，将他的影响力添加到了设计中。7的机头比5的低一点，大灯浮筒更突出。一切都略微平滑，并且更加强调空气动力学和重量。将 BAT 7 减至 2200 磅是很容易的部分。然而，实现仅 0.17 的 Cd 并非一蹴而就。