去年，特斯拉收购了Maxwell Technologies，这是一家致力于制造干电极电池和超级电容器的公司。特斯拉对超级电容器的兴趣在一定程度上受到了限制，因为尽管超级电容器可以迅速释放大量能量，但是却无法容纳大量能量。它们仍然是新Roadster的潜在候选者，可以使用它们进行快速加速。但是干电极电池对于特斯拉和电池市场可能是革命性的，因为它们比传统的锂离子电池具有更高的能量密度。

特斯拉一直希望将生产价格控制在100美元/千瓦时以下，而这项技术可能会做到。这家电动汽车制造商与中国电池制造巨头CATL合作，专门从事锂离子电池的生产，并希望实现这一目标。

越来越有可能在9月在Cato Road设施Roadrunner Project上揭露一条早期电池生产线，这标志着特斯拉开始在内部建造自己的电池，这将意味着它们将大大便宜。而不是由供应商制造。

特斯拉不仅是一家汽车制造商，而且是一家能源公司，因此电池日的纪念活动可能比以前更显眼，因为他们将在其大型储能解决方案中使用电池：Powerwall，Megapack和Gigapack。

我们可能会收到的另一则新闻是回收利用，越来越多的电动汽车在道路上行驶，在未来几年中，许多电池组将接近其使用寿命。幸运的是，特斯拉的老合伙人JB Straubel早在几年前就创建了一家回收公司，而特斯拉或许可以在其中找到解决方案。我们可能会了解更多有关这方面的信息，因为两家公司可能会保持联系并一起工作。

另一个有趣的猜测是关于特斯拉网站上发布的图片，潜在的与会者可以在该图片上尝试获得特斯拉电池日活动的邀请。如果仔细观察，它描述的是类似于硅纳米线的结构。

特斯拉电池节和硅纳米线

在将图像与特斯拉网站上的文本隔离开并更改图像的对比度后，我们得到了更清晰的外观。这就是我们所看到的：纳米线技术。特斯拉是否暗示了更高性能的电池，尽管它尚未商业化。