迈凯轮首席执行官迈克·弗莱维特(Mike Flewitt)对这家性能品牌的未来有着清晰的想法，该战略不包括与阿斯顿·马丁，法拉利，兰博基尼等竞争对手形成鲜明对比的分频器。不过，法规正在推动该品牌打造混合动力车。

“但是我们一直坚持制造超级跑车的概念。在一些市场上，我遇到了一个问题：'你们要去做SUV吗?'或'你们要去做EV吗?' 答案是否定的，我们不是。”弗莱维特在《汽车杂志》(Wheel)上通过汽车杂志(Wheels)接受采访时说。“回答'不'是一个完全理性的回答。我们的品牌完全扎根于赛车，超级跑车和驾驶员的汽车上。现在将品牌扩展到其他领域并试图赋予产品可信度还为时过早。显然与我们的历史无关。”

这是明确的，明确的答案，您通常不会从经营汽车制造商的人那里听到。迈凯轮的高管们一直反对建立跨界车。例如， 工程设计老板Dan Parry-Williams表示， 2018年“运动型多功能车既不运动也不实用”。同样， 销售和营销老板Jolyon Nash表示，跨界将“损害品牌”，并且他表示公司没有这样做。除非汽车制造商的其他车型没有赚钱，否则就计划建造一个。

该品牌的未来将有更多的混合动力车，因为它们必须存在。“我是诚实的，足以说我们只杂交的汽车，以满足环境法规保持兼容，” Flewitt告诉轮子。“ 2022-23年之后，我看不到我们会推出任何非混合动力汽车。”

下一个确认的混合迈凯轮车型是于2021年上半年首次亮相的Artura。它基于新的MCLA碳纤维平台。动力总成的燃烧部分是双涡轮增压V6。此外，我们应该在2025年看到P1超级跑车的后继产品。