经过多年的停滞，中型皮卡车市场是美国最热门的汽车市场之一，去年总销量超过50万辆，增幅为16%。丰田的塔科马长期以来一直是多年来竞争的销售领导者，主要来自雪佛兰科罗拉多和GMC峡谷，重生的福特Ranger和刚刚发布的吉普角斗士肯定会在未来几年内出现重大的销售浪潮。在日产边境，然后，突出一个坏的方式，因为没有大的更新了2005年车型年已经当过兵的。

这很快就会改变。今年早些时候，日产全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa 告诉Autoblog，新的Frontier “ 差不多完成了”。当时，我们不仅仅知道更多。但是，“ 汽车新闻”的报道提供了一些更有趣的小块。预计下一个Frontier将作为2021年型号在2020日历年末推出。它将基于当前卡车平台的更新版本，而不是日产新的全球市场Navara。

在日产老化的F-Alpha卡车平台上保持前沿是一个令人费解的决定。AN引用了“关于公司计划的消息来源”，表明规模和成本是决定坚持旧的代替新的决定的主要因素。目前Navara的五连杆螺旋弹簧后悬架设置无疑比目前Frontier采用的板簧更昂贵，而且具有更现代的设计可以被视为一个独特的卖点，因此可以降低成本条目。

就尺寸而言，最新的全球Navara不具备四扇全门和六英尺长床的配置，这意味着向美国买家提供这种组合将需要大量的开发成本。

尽管有旧的平台，2021 Frontier将获得“未来主义”风格，“仍然看起来像卡车人想要的东西”。新的3.0升V6发动机将产生大约300马力的功率，并将取代目前卡车的261马力4.0升发动机，自动变速箱将从5档增加到7档。

所有这些都足以让Frontier保持相关性吗?如果定价对日产在中型卡车市场中的确至关重要，那么下一个Frontier仍然是其细分市场中成本最低的选择吗?我们期待着找到答案。