起亚对其2022XCeed跨界车进行了中年改造，锐化了造型，扩展了其轻度混合动力技术，并在该系列的顶部添加了更强大的GT-Line装饰。

得益于新的LED灯和保险杠，Ceed舱口的高骑行分支获得了更具侵略性的外观，加上狭窄的格栅，使其外观略显忧郁。后部的LED也是新的，光泽黑色扩散器和可选的18英寸轮毂也是其他任何Ceed变体都找不到的(16英寸是标准配置)。XCeed还抛弃了旧的起亚引擎盖鼻徽章，以拼写品牌名称的字母，就像去年改款时的Ceed和Proceed一样。

但新的GT-Line装饰走得更远，前部有更纤细的格栅环绕和更明显的保险杠进气口，拱形下方独特的18英寸车轮和六角形LED灯以及后部的车身颜色扩散器。内部还有更多GT特有的变化，包括平底方向盘、黑色车顶内衬、穿孔皮革换档器和运动型GT-Line座椅。

虽然XCeedGTLine被定位为更多的装饰升级而不是高层热舱口，但它至少确实获得了额外的动力来支持新发现的视觉招摇。XCeed系列其余车型的发动机选项最高配备158马力(160马力)1.5升T-GDi四缸发动机，但新的GT-Line跨界车获得相同的201马力(204马力)和196磅-ft(265Nm)1.6安装在Ceed和ProceedGT热舱口上。配合七速双离合变速器并仅驱动前轮，更大的发动机可在7.5秒内从零加速到62英里/小时(100公里/小时)。

满足于需要更长时间才能达到相同速度的驾驶员可以降级为118马力(120马力)/127磅-英尺(172牛米)的1.0升T-GDI，现在配备MHEV技术，或轻度混合动力1.6如果将其与七速桨式换档变速器配对，可产生134马力(136马力)和236磅英尺(320牛米)的升柴油。选择MHEV柴油的六速手动版本，你会损失30磅英尺(40牛米)，但你会得到起亚的技巧iMT手册，它具有电子控制离合器，允许汽车以高达77英里/小时的速度滑行(125公里/小时)在适当的时候并节省燃料。

现在是2022年，显然有一个完整的混合选项。它继承了去年的汽车，结合了1.6升内燃机和电动机，通过六速双离合变速器向前轮发送139马力(141马力)和196磅英尺(265牛米)的动力。电池相当小，仅为8.9kWh，因此PHEV的额定行驶里程仅为30WLTP英里(48公里)，但起亚表示，它应该可以提供大约38英里(60公里)的零排放城市驾驶。

内饰的变化主要限于连接性的改进，添加了最新版本的起亚Connect，它带来了谷歌和苹果日历的集成，让司机可以提前计划行程，并通过智能手机将导航数据发送到汽车，或使用智能手机定位如果他们忘记把车停在一个巨大的长期停留机场停车场的地方，他们的车。您还可以获得用于前后乘客的USB-C充电端口。

根据市场的不同，基础车配备带有5.0英寸屏幕的DAB收音机单元，中档版本配备8.0英寸触摸屏，配备无线AndroidAuto和AppleCarPlay。另一方面，顶级型号配备10.25英寸信息娱乐系统和蓝牙多连接，允许两个人同时连接手机，以及12.3英寸数字仪表包。新XCeed的安全小工具计数也得到了改进，增加了导航辅助巡航控制，该控制使用有关速度限制的导航数据来自动降低“安全区域”和弯道前的车速。

虽然XCeed是从Ceed舱口平台分离出来的，并共享其104.3英寸(2,650毫米)的轴距和前门，但它采用更柔软的悬架滚动以提供更精致的乘坐体验，并提供额外的1.7英寸离地间隙。但是由于没有全轮驱动选项和最大7.2英寸(184毫米)的间隙，XCeed绝对更像是一辆越野车，而不是像一辆越野车。

斯洛伐克工厂的改款XCeed将于今年夏天开始生产，9月份开始在欧洲销售。然而，与之前的XCeed一样，这是一款不会来到的起亚。