Downforce与Dunlop湿地相结合，帮助汉森和摩尔奥迪R8在潮湿的排位赛中夺得杆位，这是当季最佳的18辆赛车。排行榜的卡卢姆·洛克(Calum Lockie)和大卫·梅森(David Mason)进入周末已是连续第二年获得MSA Endurance冠军，他们很高兴完成排位赛第四名，仅需完成比赛即可确保获得冠军头衔。

Intersport携Mark Radcliffe参加本轮比赛，带来了一辆保时捷991杯，以适应他下赛季将与他们一起在Carrera杯比赛的模型。在同一车库里是凯文·克拉克(Kevin Clarke)和迈克·莫斯(Mike Moss)熟悉的BMW M3。FF Corse将驾驶两辆法拉利458 Challenge赛车，红色的梅森/洛克车由Ivor Dunbar和Johnny Mowlem以蓝色#25邀请作为嘉宾参加。两位来自日产汽车学院课程的司机也作为嘉宾出席了会议：Matthew Simmons和法国人Romain Sarazin驾驶GT4规格370Z。

马丁·康普顿(Martyn Compton)和马克·艾伦(Mark Allen)的TeamBRIT大众高尔夫，以及克里斯·瓦伦丁(Chris Valentine)和法利德·阿里(Fareed Ali)的盎格鲁/加拿大对子，都从纽布里奇赛车场跑了出来，这两辆车都参加了他们的第一个赛季。

四辆车接受了邀请，参加了非冠军奖杯比赛，从与上一轮银石比赛的耐力赛相同的网格开始。参赛作品包括由Alex Sidwell驾驶的Holden V8，加入了两辆雪佛兰CR8，这将是下个赛季开始的新UKV8系列的一部分。

参加第一场比赛，尽管赛道干燥，但每个人都认为要下更多雨，因此开始下雨了。奥迪R8是GT3规格的中控轮，它早早做出决定要迅速更换为浮油，其他车队也纷纷效仿，其中包括两辆FF Corse法拉利458s。

卢卡·德马基(Luca Demarchi)是第40圈的柴油宝马135D的DNF，使他失去了击败迈克·摩斯(Mike Moss)登上Sport and Touring总冠军的任何机会，后来达勒尔·威尔逊(Darelle Wilson)的#50大众Scirroco在Craners到期，但被在黄色下几圈比赛

在前面，Calum Lockie追逐了Neary and Short的Rollcentre Z4，最终在29圈缩小了差距以使BMW表现更好。Nigel Moore的Audi R8重回赛场并获得第三名，成为最快的尽管遇到了艰难的条件，但仍在过程中陷入困境。

乔诺·布朗(Jono Brown)在彼得·查利斯(Peter Challis)的保时捷997杯赛中获得了雪佛龙雪佛兰(Chevron GR8)冠军，尽管由于进站时间不足而被罚18秒。

第2场比赛-一天的最后一天-赛道几乎完全干dry，所有车队都穿上了浮油。再者，Abba / Rollcentre宝马Z4很快在落后红色法拉利的Calum Lockie的追赶下领先了一秒。马克·拉德克利夫(Mark Radcliffe)一直保持第三名，直到991杯第7圈。

在第10圈，白色的#88 BMW M3降落在Goddards弯道砾石上，太深而无法抽出自身，安全车被展开了两圈，足够的时间让整个场地重新聚集起来。当安全车撤退时，Rollcentre Z4再次拉开，领跑了Lockie的机会，直到他为David Mason进站。

马丁·康普顿(Martyn Compton)将TeamBRIT高尔夫推入了高潮，尽管这一转变花了很长时间，但队友马克·艾伦(Mark Allen)很快投入了令人印象深刻的时间，将高尔夫推向了第8名，比Fareed Ali Boxster领先三圈。

总体讲台与第1场比赛相同，Richard Neary和Martin Short在Z4夺冠，随后是Ivor Dunbar的25号法拉利458和Johnny Mowlem，汉森和摩尔的奥迪R8 GT3排名第三。Mike Moss和Sarazin / Simmons获得了全班冠军。马克·拉德克利夫(Mark Radcliffe)的保时捷991杯由于进站侵权而被取消赛后资格。

在奖杯比赛中，乔诺·布朗(Jono Brown)再次在保时捷(Porsche)中领先于彼得·查利斯(Peter Challis)。

因此，Calum Lockie和David Mason再一次获得了2015年MSA邓禄普耐力赛冠军的桂冠，而Mike Moss则获得了体育和旅游冠军。

向致敬Britcar创始人詹姆斯·塔克(James Tucker)的人致敬，他在2016年的新投资是雪佛兰CR8的系列赛，该系列已经在本赛季的奖杯冠军赛中亮相。Britcar现在在克莱尔·赫德利(Claire Hedley)和丈夫罗布(Rob)的领导下前进。