经过十年和 250,000 辆的生产，这是BMW i3生产线的终点。宝马莱比锡工厂的高级电动紧凑型车的生产正在逐渐结束，但在它结束之前，宝马将发布限量版的 HomeRun 版汽车作为送别。

今天市场上有如此多的电动汽车(并且即将出现)，很难记住 10 年前 BMW i3 首次亮相时，电动汽车的选择非常少。最普遍的竞争对手是Nissan Leaf和Tesla Model S，它们都没有直接与i3竞争。

BMW i3 采用了新时代 Isetta 的外形，与该品牌闻名的运动型轿车和 SUV 背道而驰。虽然它主要以作为宝马第一款大规模生产的电动汽车而闻名，但它还通过其碳纤维增强塑料 (CFRP) 外壳以及包含电池组和电机的铝制底盘推进了该公司的复合材料制造技术。部分回收材料用于其热塑性表皮，宝马表示 25% 的内部是回收材料。门板由洋麻植物的纤维制成，仪表板的一部分由桉木制成。

据宝马称，就在几天前，i3 的产量超过了 25 万的门槛。一辆黑色 i3 驶下装配线，车顶上挂着“250,000 Danke [Thanks]”的牌子。这是在 i3 完全结束运行之前达到的一个重要里程碑。

说到最后的运行，BMW i3 的最后 10 辆将是所谓的 HomeRun Editions。根据 i3s 的装饰水平，它们将采用BMW 个人计划中的两种颜色中的一种完成。两者都是哑光漆，要么是冰冻深灰色要么是冰冻红 II。在客舱方面，它们将配备套房内饰选项，其中包括 Vernasca Dark Truffle 皮革内饰、皮革仪表板、带镀锌饰边的皮革方向盘、Carum Grey 车顶衬里以及环境和迎宾照明。

在 i3 之后，莱比锡工厂将继续为宝马集团的其他产品生产电动传动系统和电池组。明年，该工厂将开始生产第三代 MiniCountryman，它将配备全电动动力传动系统。因此，它将成为第一个同时生产 BMW 和 Mini 车型的工厂。

BMW i3 在超过 74 个国家/地区销售，是向电动汽车过渡的重要一步。不过，i3 将继续在现场留下自己的印记。一个储能农场使用 700 个 i3 电池来存储由四台风力涡轮机产生的能量，宝马表示，这有助于使其制造实现碳中和。