自从第一个示例在鲍灵格林(Bowling Green)下线以来，来自肯塔基州的中置发动机跑车就一直受到与质量相关的问题的困扰。早在2020年4月，我们就谈到了许多问题，从仪表板的乘客侧针迹不均匀到变速箱泄漏。

七个月后，八速DCT仍然习惯于泄漏变速箱油。Facebook上的C8 Corvette Owners(And Friends)组成员Bruce Green报告说，他的Z51在568英里处发生密封垫故障。

换句话说，DCT在进入周期之前已失败。作为简短的更新，雪佛兰在前500英里内限制低速档的发动机扭矩，建议车主在前1,500英里内每次加油时都要检查发动机的油位。当然，金领结不建议在磨合期间参加田径比赛或类似活动。

布鲁斯还报告说，他的经销商“找不到一个”，指变速箱的更换垫片。这特别有趣-或令人恐惧-因为经销商必须在保修期内解决此问题。

我们的主角在8:30 AM将配备Z51的跑车送去维修，维修技术人员在3:00 PM回来找他，说：“他们在变速箱中发现了泄漏。这是一个小小的泄漏，他们认为它会一直保持到找到垫片为止。” 不过，格林先生并不孤单，因为同伙成员约翰·米特罗恩(John Mytroen)也报告了他的“黄貂鱼”泄漏。

可以肯定的是，通用汽车并不是质量的代名词，但我们也应该记住，任何车辆的首个车型年份也是最成问题的一年。正是在这个时期，制造商解决了开发过程中不明显的问题，以免我们忘记，供应商可能会在OEM组件和子组件的制造过程中出错。