雪佛兰则以百万美元的价格飞出了陈列室。仅在1963年的模型年，美国就售出了超过150万辆全尺寸雪佛兰。那是一个崭新的大型雪佛兰，仅在1963年，每125个美国人中就有一个雪佛兰，而且我们甚至都没有考虑过伴随着Impalas，Bel Airs和Biscaynes出现的所有Novas，Corvairs和Corvettes。在贝莱尔是中等价位的大雪佛兰内饰水平的一年，而现在- 55年以后-我们已经得到了那些汽车作为今天的垃圾场宝石之一，在发现丹佛汽车墓地，形状粗糙但可识别。

我认为这辆车可能是在收获了用于更好的雪佛兰轿车的内部零件之后，在高原地区的田野里呆了几十年。闷闷不乐的少年用喷漆为它贴上标签，并可能在其不再豪华的范围内食用了麻醉剂。

Nostalg-O-Scope™告诉我们，所有这些汽车都配备了大型发动机，最好是409立方英寸的大型怪兽，拥有425匹马，但 至少有旧的283立方英寸的小巧块使“ 57”雪佛兰如此经典。不过，实际上，有很多买家选择了基本的直六缸发动机，这就是我们得到的：230立方英寸(3.8升)和140的总马力(按现代标准，其额定功率约为105马力)电源标准)。不是很快，但是可靠。

直列六缸发动机是二战前至1960年代的美国传统，大多数此类发动机都与传统的三棵树手动变速箱相结合。1982年，我获得了第一张驾驶执照 ，这使我几乎还不够老，无法将三棵树上的树视为一种“正常”的变速箱设置(尽管我必须承认，我只拥有几辆如此配备的汽车)。有了三棵树，您不仅可以得到最便宜的变速箱， 而且可以得到舒适的三人长椅，而不会因讨厌的地板移位机而造成干扰。

在帕拉有六个尾灯在1963年，而贝莱尔和比斯坎了短短四年。您可以一目了然地从'63 Bel Air那里分辨出'63 Biscayne，因为Bel Air侧面有漂亮的明亮金属饰边，而Biscayne仅涂有油漆。

因此，尽管这辆车生活在Bel Air声望等级的低端，但其驾驶Biscayne的邻居会羡慕不已，即使他们突然选择使用283发动机和/或Powerglide自动变速箱。一辆1963年雪佛兰Biscayne的六缸/三缸树的起价仅为2376美元，而时髦的Impala轿车283 / Powerglide的价格为2861美元。分别以2020年美元计，分别约为20150美元和24260美元。这些价格远低于当今最便宜的2020 Impala的价格，而现代版本则更快，更安全，更省油，更舒适，更清洁，更精良，并且具有昂贵的功能或在1960年代初期不存在的功能。 ……还远没有'63那样酷。