曾经有一次，保时捷Boxster Spyder和Cayman GT4是分开的野兽：GT4是由保时捷Motorsport的GT弯腰修饰的锋利，硬边跑车，Spyder是保时捷跑车的基本版，与Boxster GTS有着紧密的联系。两款车共用911 Carrera S的3.8升六缸发动机，Spyder的马匹比GT4少了10匹。从那里开始，道路分开了。

GT4的改装件-911 GT3的前悬架，更轻的支撑装置和后部的球窝接头，以及向下压力的空气动力-注定会在认真的赛车比赛中发挥作用，而Spyder的轻度轻量化策略使其公路车性能大打折扣。尽管如此，每个人都以自己的方式推动了保时捷中置引擎平台的感官范围，而且两个人的驾驶感觉都很棒。但是现在，Spyder获得了同样出色的GT产品，这使这两款车首次实现了平价。怎么样了?

2020年保时捷718 Spyder的数字

基本价格(经测试)： 96,300美元(120,530美元;包括+1,350美元的运费)

动力总成： 4.0升平六 6速手动变速箱| 后轮驱动

马力： 410 hp @ 7,600 RPM

扭矩： 309磅-英尺@ 5,000-6,800 RPM

0-60英里/小时： 4.4秒

最高时速： 186 mph

重量分布： 44%(正面)| 56%(后部)

路缘重量： 3,206磅

快速入门：完美结合的跑车，结合了传统的自上而下的体验，出色的性能和现代技术。

值得称赞的是魏斯阿赫(Weissach)，Spyder和GT4现在处于统一状态。这两款车都受益于保时捷GT队的研发工作，该队研发出了赛车运动型911变种，例如GT2和GT3 RS。最新的Boxster的平台刚度使它成为完整GT的理由，这对于那些喜欢在空中驾驶的人来说是一个可喜的消息。

加利福尼亚州的33号公路像一条派对彩带一样躺在洛斯帕德雷斯国家森林(Los Padres National Forest)上，从奥海(Ojai)到中央山谷的家门口都掉下了弯弯曲曲的人行道。这是Spyder等汽车的不二之选。在这里，金色的阳光和偶尔刺鼻的桉树只会增强Spyder的波光粼粼的扭矩波，即时的油门响应和精致的底盘平衡。熟悉的六六声嗡嗡吼声从峡谷壁传来，然后像一千个碳纤维大提琴一样敲打进驾驶舱，敲着“ Enter Sandman”。如果您喜欢这种事情，那么这将使您度过一个美好的一天。