目前，全电动汽车仅占所有新车销量的 1% 左右。知道像通用汽车这样的汽车制造商打算到2035 年只生产电动汽车，很明显，要说服消费者做出重大改变，该行业还有很多工作要做。不幸的是，由于一个关键原因，有些人现在无法这样做：电动汽车太贵了。除了老化的日产聆风和召回的雪佛兰 Bolt 等车型外，新的电池电动车通常都很昂贵。

福特首席执行官吉姆法利表示，这种情况需要改变。法利上周末在底特律地区的一次活动中说，通过底特律新闻，他“对负担能力深感担忧”。

“普通人买不起这些车，我们还有很多工作要做，让它们更实惠……这就是让我彻夜难眠的原因。” 不过需要指出的是，福特已经在这方面做出了真诚的努力。

新款福特 F-150 Lightning的商业版售价低于 40,000 美元。XLT 的起价约为 53,000 美元，考虑到全尺寸卡车的满载成本通常高达 90,000 美元，这仍然非常合理。F-150 Lightning 的可负担性无疑是其首个车型年在销售至少 150,000 份订单的原因之一。

尽管如此，法利明白目前大多数电动汽车买家对小型通勤车不感兴趣，而是对卡车、野马 (Mach-E) 和E-Transit等多用途货车感兴趣。“他们想要最好的产品，”这位高管补充道。另一个尚未解决的问题是电动汽车生产对劳动力的影响。简而言之，电动汽车的制造成本比内燃机汽车低 30% 左右。对装配线工人的需求很快就会减少，像汽车工人工会这样的团体对此表示严重关切。Farley 进一步提到了为电池获得充足和稳定的锂和钴等矿物质供应的问题。

“我们必须将电池生产带到这里，但供应链必须一直延伸到矿山。这就是真正的成本所在，人民不希望在他们的社区采矿，”他说。