2022年1月4日整理发布：奥迪运动正在新管理层的领导下加强其电气化攻势，并将在明年以量产型 E-tron GT 轿车的形式将 RS 品牌引入电池供电车型。

保时捷 Taycan 的姊妹车型将在其存在期间提供常规、S 和高性能 RS 装饰，也可能与奥迪最近发布的 E-tron Sportback 的 RS 版本一起加入。许多插电式混合动力 RS 车型也在考虑之中，而当前一代 R8 的新 E-tron 版本预计将于明年推出，作为几年后可能的全电动 R8 替代品的前奏。时间。

奥迪运动部门采用混合动力和电力推进的计划是在董事 Oliver Hoffmann 和 Julius Seebach 的联合管理下制定的。由于该部门的 SUV 攻势正在顺利进行，因此扩展到新的 EV 和 PHEV 市场是当务之急;今年，它推出了 RS Q3 和 RS Q3 Sportback、柴油动力 SQ5 以及 SQ8 和 RS Q8 系列旗舰。

在最近的洛杉矶车展上，Seebach 证实 E-tron GT——在去年的洛杉矶车展上以概念形式亮相，后来由我们的姊妹刊物 Autocar UK 推出——将提供与传统奥迪车型相同的三种动力系统选择，例如 A6、S6 和 RS6。

E-tron GT 概念车采用双电机全轮驱动电动动力系统，可产生 590 马力和约 813 牛米的扭矩。一个 96kWh 的电池声称续航里程为 400km，0-100kph 的报价为 3.5 秒。量产版将在明年的洛杉矶车展上首次亮相，将与 Taycan 共享 J1 电气架构，但尚不清楚保时捷的三款车型阵容，包括 530 马力 4S、680 马力涡轮增压和 761 马力涡轮增压S，将以相同的规格转移。

更有可能的是，基础版 E-tron GT 的起步输出比基础版 Taycan 更低，因此价格也更低。然而，两款车都将使用相同的 800V 电气架构，并且重量大致相同。预计推出标准和 S 型号，RS 稍晚到货。

Seebach 还证实，奥迪运动的工程师正在正式开发插电式混合动力车。动力系统将在下一代 RS 车型上引入，据了解，第一款作为 PHEV 提供的奥迪 RS 车型将是下一代 RS4。

该车将与下一款梅赛德斯-AMG C63 展开正面竞争，正如 10 月份所确认的那样，后者将放弃当前汽车的 V8，转而采用 507 马力以上的插电式混合动力四缸动力总成。它也将是四轮驱动，在 2022 年初到货时挑战奥迪运动历史悠久的 quattro 系统。预计新的 RS4 会稍晚到货，因为目前的车型仅在去年上市销售。

在保时捷Taycan设置中期到市场的到来。然而，目前还不清楚奥迪是否会将 E-tron GT 带到这里。