在保时捷卡宴GTS使得其在2021车型年凯旋归来，开槽S与补缴的Turbo作为桥梁更基本的变型和旗舰涡轮线之间的差距司机为重点的模式。

“ GTS”是保时捷具有悠久历史的铭牌，但在Panamera和Cayenne复兴之前很少使用，此后一直渗透到保时捷的其他产品系列中。保时捷表示，这是Cayenne马stable的驾驶员选择，对我们来说似乎很公平。第一代Cayenne GTS甚至配备了手动变速箱。这款车仅是自动的，但随处可见，保时捷的工程师再次调整了设置并调整了零部件，以迎合那些真正希望保时捷标志唤起911或Cayman的人们。

因此，这就是2021年保时捷Cayenne GTS的总要旨，但是针对此第三代车型专门做了什么?好吧，对于初学者来说，V8又回来了。GTS拥有4.8升自然吸气V8发动机，直到2014年被毫不客气地抛弃，取而代之的是双涡轮增压V6。这次，它得到了保时捷研发的4.0升双涡轮V8发动机，产生453马力和457磅-英尺的扭矩，并能够在4.2秒内将GTS的输出从零提高到60 mph。实际上，它是Cayenne Turbo中V8的失调版本，可提供额外的88马力。

保时捷竭尽全力减轻这种动力总成的重量。它不仅比它所替代的双涡轮增压V6轻到可以忽略不计，而且还与八速自动变速箱配对，该变速箱也为此应用减轻了重量。像发动机一样，它也从涡轮增压模型中提起。但是，由于保时捷不需要在GTS中承受那么大的扭矩，因此保时捷能够使用更轻的内部组件，从而减少了旋转质量。总体节省?超过60磅。保时捷说，全能型组合在0-60倍的时间(4.2(使用内置的启动控制功能)和4.5秒之间)很好。