在兰博基尼huracánPerformante获得了大量的宣传，当设定在2017年新的纽博格林赛道的圈速记录回到但是，随着技术的进步，对手汽车制造商已经被盗兰博基尼和乌拉坎Performante纽博格林冠准备退役。这是它的替代品：向Lamborghini Huracan Super Trofeo Omologata(STO)打招呼。

它位于Huracan Evo上方，是兰博基尼Super Trofeo赛车的街头合法版本，看上去绝对是荒唐的。尽管拥有许多激进的空气动力学赛车组件，Huracan STO仍可在赛道和公路上行驶，乘坐20英寸镁合金轮毂包裹在普利司通Potenza中，可在公路和赛道配置中使用。

尽管STO仍被公认为是Huracan，但仍存在一些重大的样式更改，使其更加专注于轨道。引擎盖，机翼和前保险杠融合成一个单一的组件，兰博基尼称之为“ cofango”(意为“引擎盖”和“挡泥板”的意大利语混搭)以增加气流。前发动机罩上的新风道增加了气流，以改善发动机冷却并产生下压力。cofango面板还集成了新的前分离器，可将气流引导至重新设计的车身底部和后扩散器。

在后部，源自Super Trofeo Evo赛车的后挡泥板采用了新的进气口，而安装在后引擎盖上的进气口则提供了额外的冷却。集成的鲨鱼鳍提高了转弯能力，而可调扰流板则提高了汽车的空气动力学效率。

由于进行了气动调整，与Huracan Performante相比，整体气流效率提高了37%，下压力提高了53%。专注于赛道运动的STO比已经轻巧的Performante轻95磅，整车重量仅为2,951磅，这归功于碳纤维广泛应用于车身的75%以上。

为Huracan STO提供动力的是5.2升V10，可为后轮提供630马力的动力，与前代产品的输出功率匹配，尽管扭矩已从443 lb-ft降低至417 lb-ft。0-62 mph只需三秒钟，而0-124 mph则需要9秒，STO才能达到193 mph。

新型Brembo CCM-R碳陶瓷制动器使Huracan STO在仅98英尺的高空下从62 mph的速度停止下来。兰博基尼对Huracan STO充满信心，他拥有“动态的步伐和处理能力以提供圈速记录”，因此，如果它尝试新的纽伯格林圈速记录，请不要感到惊讶。

与外部一样，内部也大量使用碳纤维，轻质材料应用于运动座椅，地毯和门板。四点式安全带和重新设计的头盔存放前行李箱突出了Huracan STO的赛车重点。

毫不奇怪，Huracan STO的价格比Evo和Performante高得多。美国的起价为327,838美元，而Evo的起价为208,571美元，Performante的价格为281,048美元。销售将于2021年春季开始。