凯迪拉克的 Super Cruise 半自动驾驶辅助系统虽然允许您在高速公路上将手从方向盘上移开，但从开始将扩展到汽车制造商的整个系列。去年推出的 Super Cruise 是关键的区别技术特征之一来自其豪华车竞争对手。但是，它目前仅适用于一种型号。

那是 款凯迪拉克 CT6，即便如此，Super Cruise 也仅作为顶级 CT6 Platinum 的标准配备。它也可作为中端 CT6 装饰的 5,000 美元升级包的一部分提供。不出所料，这限制了实际能够使用它的人数。

很遗憾，因为Super Cruise在驾驶员辅助方面确实与众不同。尽管不是完全自主的——目前还没有量产车出售——但在让驾驶员将手从控制装置上移开方面，它比大多数人走得更远。除了跟上其他车辆的步伐外，它还可以使汽车保持在车道中央。然而，具有自动转向功能的自适应巡航控制系统仍然要求驾驶员经常将手放回方向盘上——包括特斯拉的 Autopilot——Super Cruise 则不然。

相反，它使用不同的方式来确保驾驶员注意路况，并准备好在发生意外或意外情况时介入。安装在转向柱顶部的摄像头会跟踪驾驶员的眼睛：如果他们停止注意，或者没有以足够的频率向前看，汽车会点亮方向盘以提醒他们。如果他们继续无视道路，汽车就会停下来。

现在，凯迪拉克表示计划将 Super Cruise 引入更多车型。从开始，该技术将适用于所有凯迪拉克车型。在那之后，Super Cruise 将开始扩展到其他通用汽车。具体将包括哪些模型尚未透露。

与此同时，凯迪拉克也有车对车 (V2V) 通信的计划。它于在凯迪拉克 CTS 轿车上推出，允许汽车在彼此相距约 1,000 英尺时交换交通和紧急信息。这样，即使驾驶员不在视线范围内，也可以预览道路状况。

不过，与 Super Cruise 一样，该汽车制造商仅在一种车型上提供 V2V 的事实限制了其实用性。令人高兴的是，这种情况将在 2023 年发生变化，凯迪拉克表示该技术将出现在“大容量跨界车”上;在那之后，它将扩展到整个阵容的其余部分。