中置发动机跑车和SUV似乎处于汽车领域的两个极端，那么如何将一个人的设计如此令人信服地转化为另一个?好吧，首先，您在图片中看到的车辆并非完全是SUV，而是跨界车-也是一款运动型车。渲染显然基于Jaguar I-PACE EV，即使我们不知道为什么艺术家选择该特定模型作为起点，我们也可能会做出可靠的猜测。

中置发动机设计的特征之一是机舱的位置。由于发动机位于后面，因此与具有前置发动机的车辆相比，驾驶舱可大幅向前移动。这给了他们非常具体的轮廓，并且在空气动力学方面几乎完全自由。

电动汽车几乎相同，尽管其背后的原因略有不同。完全拆下发动机，并由位于前轮之间的小得多的小型电动机代替，没有理由不向前移动机舱，这给这两种EV和中置发动机跑车提供了不太可能的通用设计特征。

好吧，我们不能代表KDesign AG发言，但这是选择I-PACE的原因，或者它是红色的事实。鉴于这些人将汽车制作成他们想要的任何颜色是多么容易，所以我们倾向于第一个假设。

但是，有一个问题。克尔维特(Corvette)可以采用这种短鼻子设计，因为它是中置引擎汽车。给它四个或五个座位，它用完了容纳6.2升V8发动机的地方。因此，尽管Corvette C8跨界车看起来无疑是很棒的，但它需要回答一个非常重要的问题：它的动力是什么?

答案很简单，您可以感谢福特。如果“蓝色椭圆”号可以通过电动野马跨界车逃脱，那么雪佛兰为什么不能对克尔维特做类似的事情?我们并不是说这是一个好主意，还是我们会认可的一个主意，但这是一种理论上的可能性，而且鉴于这种渲染看起来很酷，所以它可能不是一个坏主意。

取决于雪佛兰权衡风险(Corvette粉丝在公司总部以外聚集着干草叉和火把)和收益(在越来越多以EV为中心的市场上显着提高知名度)并做出决定。最近的报道表明这可能不是一个牵强的想法，那么在电动跨界车领域，野马/克尔维特的竞争有多讽刺呢?我们已经可以听到有人在哭泣。