刷新后的雷克萨斯RC轿跑车对您来说有点保守吗?您是否需要在日本豪华性能两扇门上获得更多优势?您是否渴望获得该细分市场中最新推出的自然吸气V8之一?雷克萨斯为您提供了2020 RC F和粗大的RC F Track Edition，它们都在底特律车展之前首次亮相。

这是对模型的刷新，而不是重新设计;正如我们之前在非F RC上看到的那样，这种修饰使LC轿跑车在RC的内部和外部带来了许多受欢迎的感觉。尽管如此，当涉及到以性能为导向的RC F时，仍然有许多小的变化，但是没有革命性的变化。值得注意的是，雷克萨斯致力于减轻路缘重量，缩小空调压缩机的尺寸，改用空心的半轴，并使用铝作为上悬架支撑架和脚趾控制架。

该车还经过了OL的中间周期加强衬套处理(在这种情况下为后悬架和转向齿条衬套)，并且发动机支架现在也更加坚固。

该车保留了自然吸气的5.0升V8(该车型是我们最喜欢的功能之一)，但在新车型年度中却获得了一些额外的输出-现在可产生472 hp和395 lb-ft的扭矩-从八速自动变速器的3.13到去年的2.93更高的最终传动比，使其脱机响应更加灵敏。现在0-60需要4.2秒，而现在是4.4秒，而新的标准发射控制和米其林Pilot Sport 4S轮胎应该很容易实现。

然后是RC F Track版。从机械上讲，Track Edition与RC F基本相同，即相同的发动机，相同的变速器，尽管较低的整备质量(尚未指定)意味着0-60的时间仅为3.96秒。

如您所料，这里有很多碳纤维。其中一些用于航空，例如后扩散器，前下扰流板和后机翼，它们可以承受多达58磅的额外下压力。其中一些是为了减轻重量，例如碳纤维车顶和后排座椅后面的碳纤维隔板。

所有这些都有助于模型的男孩赛车效果，老实说，这并不是我们期望从雷克萨斯身上看到的东西……至少不是在没有防滚架的情况下。亲自检查了一下汽车，外观就可以了-当然，这是一个荒谬的，完全超顶的汽车，但这就是重点。尽管它不是全赛车的，而且内饰肯定比几周后在代托纳的赛道要好得多，但与RC F GT3赛车的视觉联系就显而易见了。

RC F Track Edition并非适合每个人，但不会与乡村俱乐部(或运动奢侈跑车聚集的任何地方)的其他运动奢侈跑车融合。希望与其他所有运动型豪华跑车的所有者不同，购买其中之一的人将其用于预定用途，并在赛道上进行延伸。

这是一个微妙的事情，但是RC F Track版的钛制消声器，管道和四边形排气嘴重量更轻巧，外观也不错。雷克萨斯指出，这是您真正只有在全面的外来产品或售后市场中才能看到的那种感觉，这是真的。希望他们听起来也很卑鄙。

为了减慢一切，它配备了Brembo制动器和碳陶瓷制动器转子;在19英寸BBS锻造合金轮毂的后面清晰可见红色的卡尺。轮圈多辐条中心的哑光饰面和轮辋圆周上明亮的抛光口音是RC赛车所采用的轮毂设计的另一个代表。