1985 年在法兰克福车展上首次亮相后，保时捷 959 是这家德国汽车制造商在 B 组拉力赛特别认证上的尝试。在发布时，它是世界上最先进的车辆之一，采用可变行驶高度和可变全轮驱动等技术。Instagram 艺术家和汽车爱好者Futurecarsnow发布了现代版本的渲染图。

我们知道这一切都很有趣和游戏，但这个概念似乎是基于最新的保时捷 911 Turbo S。我们敢打赌，这位艺术家之所以选择这款车型，是为了向 959 的 2.8 升双涡轮增压六缸发动机致敬，它具有 444 马力(331 千瓦)和 369 磅英尺(500 牛顿米)的扭矩。

与我们之前看到的渲染相比，样式看起来相对平淡无奇;与任何其他 911 Turbo S 不同的唯一显着特征是受原车启发的尾翼。虽然渲染并不那么壮观，但它绝对保持了车辆让性能说话的精神 - 完全绕开了 80 年代过度泛滥的时代。

除了由于该类别被认为过于危险而失败的 B 组努力之外，这家德国汽车制造商并没有失去一切。虽然它没有在该系列赛中获得 15 分钟的成名，但959在令人毛骨悚然的 1986 年巴黎-达喀尔拉力赛上取得了胜利，获得了第一、第二和第六名。除了声名鹊起，它还能够在 1986 年的勒芒 24 小时耐力赛中获得全组冠军，获得总成绩第 7 名。

在新冠疫情中，跑车正处于过渡期，959的回归无疑是一个童话。无论如何，原始车辆保持其作为当时最快、最先进的车辆之一的神秘感。