对于前两代，雪铁龙C5几乎是您典型的中型欧洲产品，既有四门轿车又有旅行车。同时，得益于时尚的造型和古怪的内饰，它确实在Mondeos和Passats的人群中脱颖而出。第二代C5甚至配备了固定的中心轮毂方向盘，这使他们习惯了一些。

然后是C5所具有的舒适感。如果您曾经使用过带有气动悬架的模型，那么您肯定会知道我们的意思。我们只是说乘车很顺利。

那么，这款即将面世的下一代C5有何处理?显然，它既不是轿车也不是旅行车，而是具有宽阔的地面间隙的跨界车，具有快速后置后端设计。

关于设计语言，我们没有多少可以告诉您的，但是它应该能够在各种车身线条甚至格栅设计方面反映出全新的C4。不过，总体形状明显不同，C5是更大的车辆。

不幸的是，我们没有看到该原型机与雪铁龙令人惊叹的CXperience概念之间有很多相似之处，但是该公司的产品和战略总监Laurence Hansen确实向我们保证了“出色”的结果，同时补充说即将推出的C5将“确实”重要的汽车”。

一旦这些图像可用，我们也希望看到外观更传统的内饰，同时提供现代安全性和便利性。

至于底下的情况，我们怀疑新的C5将会搭载在PSA Group的(对不起，Stellantis)EMP2平台上，与Peugeot 508相同。后者由多种汽油和柴油驱动，包括混合选项。

雪铁龙将在今年晚些时候或2022年某个时候推出全新的C5，作为与全新福特Mondeo的直接竞争对手，后者也将演变为跨界车。