在保时捷911 Turbo的历史可以追溯到930代，于1975年推出了像每911变形，涡轮增压已经发展了几十年，但是从来没有放弃它的核心要素，特别是涡轮增压技术配对的水平对置六缸发动机。涡轮迟滞之类的功能已经得到改善，直到今天几乎消除了，全轮驱动随着964代出现。全新的992 911 Turbo现在可以在我们的街道上行驶，并且比其所有前任车型都强大。

Turbo S的3.7升双涡轮增压扁平六缸发动机额定功率为641马力，扭矩为590 lb-ft。相比之下，930的功率约为300 hp，扭转力为278 lb-ft。

每一代人都拥有比其替代的汽车更强大的动力，为了看一看它的外观，保时捷将它们全部排在了一场史诗般的911 Turbo飙车比赛中。保时捷GT Works赛车手(包括930的马克韦伯)紧随每辆车的方向盘，所有七代911 Turbo都在飞机跑道上聚在一起。该模型的演变比鸟瞰它们逼近终点线更明显。

新款911 Turbo仅在2.8秒内从0-62 mph加速，而其前身则在3秒内保持不变。930?花了5.4秒，对于一辆45岁的汽车来说，这是一个了不起的数字。

当然，随着性能的提高，奢华和技术的出现，标价会更高。2021 911 Turbo的起价为170,800美元，而Turbo S的价格不低于203,500美元。买家似乎并没有犹豫。凭借其先进的AWD系统，911 Turbo是一款高性能超级跑车(是的，它们是超级跑车)，可以在各种天气条件下每天驾驶。

但这是购买者最渴望的极端性能，正如奥拉夫·曼迪(Olaf Manthey)唯一可以证明的那样。这位前DTM和耐力赛车手对保时捷一无所知。