LEXUS在澳大利亚庆祝其30周年的销售运营，将产品质量和对客户满意度的承诺作为其在该市场中长期存在的关键原因。

这个日本品牌曾经被简单地称为丰田的豪华部门，但如今已成为高端品牌，它并没有像其他一些汽车制造商在澳大利亚遭受的繁荣与萧条的周期那样，各种高管都对此进行了指导。多年来，我们经常指出要实现销售增长，并确保其经销商合作伙伴获得投资回报，这是其绝对优先事项。

尽管如此，自1990年5月推出LS400轿车以来，该公司的命运喜忧参半。去年，该公司在过去的12个月中销量未达到预期的10,000辆，尽管它记录的9612辆注册标志着该品牌的历史新高。在过去八年中，有七年的同比增长。

今年，由于对该行业造成了沉重打击，截至4月底，雷克萨斯已将损失限制在14%的下滑中，而同期整个市场的下滑幅度为21%。

该汽车制造商自然有野心，希望在大流行后能够持续增长，但在5月达到30年来的里程碑时，当累计销量超过143,000辆时，雷克萨斯将对话引回到了客户服务计划和经销商合作伙伴身上，很高的买家保留率，并在过去的三十年中重复购买。

这也与近年来越来越年轻和新来的雷克萨斯(Lexus)买家走进展厅有关-它受到流行(SUV)细分市场中价格更便宜的车型的吸引-与它的传统成分一样多，其中许多是与该品牌合作的在持续时间内。

在过去的30年中，来自29个网点的三家经销店也代表了这一品牌–布里斯班集团的雷克萨斯，堪培拉的雷克萨斯和悉尼下北岸的车士活的雷克萨斯。

雷克萨斯澳大利亚公司首席执行官斯科特·汤普森(Scott Thompson)说，该公司了解到，客户希望“欣赏使他们感到被理解的更精细的细节，并创造出与他们驾驶的精巧汽车相匹配的真实豪华体验”。

一路走来都有失误，例如与丰田提供的车型太过相似的车型，但是雷克萨斯的进步可以在很多方面看到。

这些项目包括数十项独立的客户满意度奖和全面的所有者福利计划，再到近年来的变革性模型设计，涉足超级跑车领域，在汽油-电动混合动力总成方面的早期领导地位以及成功进入大批量领域(如豪华紧凑型轿车)分别具有UX和NX系列的中型SUV。

公司数据显示，雷克萨斯今年销量的34%是电动车型，而该品牌自2006年推出世界上第一辆豪华SUV混合动力车以来，已售出28,173辆混合动力车，这一比例为25%。 RX400h和首款批量生产的后驱混合动力车GS450h高性能轿车。

一年后问世的LS600hL还拥有作为世界上第一辆混合动力V8轿车的自吹牛气。

竞争对手的高端品牌现在已经通过快速发展的插电式混合动力汽车(PHEV)和全电动变型车给雷克萨斯(Lexus)蒙上了一层阴影，但是这些都在进行中。

它的首款EV UX300e有望于明年抵达澳大利亚-肯定具有与海外相同的电池一百万公里的保修-欧洲的专利申请是下一代PHEV版本的指标之一。新一代NX正在开发中，可能会在2021年在这里推出。

据报道，全新的车型系列，例如基于即将面世的丰田Yaris Cross的有争议的BX跨界车正在筹划中，而首款LC敞篷车仍将在今年下半年在此推出，这是由于更新的LC轿跑车引起的。月。

同时，经过27年的生产运行，GS将在8月到达生产线的末端，目前尚无继任者。

累积的销售数据向我们展示了该品牌在澳大利亚的稳步增长，雷克萨斯花了18年的时间才能达到50,000辆，但在达到100,000辆之前，仅再过了七分半。其余的43,000人用了不到五年的时间。

雷克萨斯去年在全球范围内创造了创纪录的765,330辆销量，比2018年创下的纪录增长了10%，是十年前在GFC肆虐的2009年销量的两倍。

总体而言，丰田汽车公司(TMC)预测，截至2021年3月31日的当前财政年度，汽车总销量将下降20%以上，雷克萨斯将与丰田，大发和日野一起受到打击。

但是TMC预计，随着销售复苏的开始，仍将保持盈利，并且有充分的理由期望雷克萨斯在全球范围内和澳大利亚市场都将恢复到相对强势的地位，在澳大利亚市场上，雷克萨斯保持着令人羡慕的第四名，在德国的梅塞德斯·奔驰，宝马和奥迪三巨头的背后销售高级品牌