多亏了特斯拉公关部门的无懈可击的沟通，人们在发布新的 Model S Plaid 之前就确切地知道会发生什么。由于这是写的，我看不到你的反应(或者知道你是否知道没有公关部门)，我觉得我必须指出这是讽刺。好吧，我们都知道它的性能，显然，这对普通 Model S 买家来说很重要，尽管他们中的很多人可能只会在车辆的整个生命周期中使用其一半的潜力，而这只是为了给他们的朋友留下深刻印象(并可能将它们转换为特斯拉或电动汽车)。

然而，关于汽车的其他部分在翻译中丢失了。例如，人们认为新的 S 不需要使用档位选择器，因为汽车应该知道您想要/需要走哪条路，并自行将其置于 D 或 R。如果它有效的话很酷，如果它不起作用有点令人沮丧，对吧?好吧，后来(在人们收到他们的汽车并向所有人明确表示之后阅读)发现，当您第一次出发时，S 每次旅行只会这样做一次。沟通是否具有误导性，旨在使汽车看起来更有能力?我们不知道这背后是否有任何意图，但结果确实如此。

至于轭，人们再次假设特斯拉如果不对转向比做任何事情，就不会疯狂到释放它(尽管它在整理出“仅视觉”自动驾驶仪的软件之前删除了它所销售汽车上的雷达传感器)。

将那个该死的东西单向旋转超过 180 度将是一个巨大的屁股痛，更不用说在你争先恐后地重新控制车辆的粗略情况下潜在的危险，当你到达时只能抓住一把空气对于多年来驾驶已经习惯的方向盘，只是意识到它不再存在，因为马斯克认为它会很酷。

如果你现在认识特斯拉 CEO，你就很清楚他不会站出来说，”我错了，轭是一个糟糕的决定，从下个月开始，你就可以订购带有普通方向盘的 S 了。”如果有的话，他只会更深入地向大家展示我们的错误.

它已经开始了。为了回应一条询问渐进式转向比(我们都假设并期望Model S Plaid拥有的)的推文，马斯克先生透露他对轭非常满意，这是他一直在使用的系统“用于而”。实际上，他称其为“伟大的”(见下面的完整推文)，但埃隆·马斯克的驾驶技能之前再次受到质疑，所以也许他不应该根据自己的经验做出决定。

你知道他在像这样释放汽车之前可以问谁吗?兰迪波斯特。这位经验丰富的赛车手已经在特斯拉的后院与 Unplugged Performance 的工作人员密切合作，我们相信他会很乐意帮助开发 Plaid。而且，从拉古纳塞卡与新电动轿车及其轭(他要求使用普通方向盘)仅三圈后发生的情况来看，我们都知道兰迪的建议是什么。

再说一次，圆形方向盘不会引起这么多媒体报道，所以从埃隆的角度来看，他的决定可能是值得的。至于渐进式转向，马斯克表示将在“几年后”推出。由于“麝香年”比我们自己的“狗年”更接近“狗年”，我不会为此屏住呼吸。