28年前，第一代雷克萨斯LS在1989年底特律车展上首次亮相。今天，全新的2018雷克萨斯LS豪华轿车在同一场车展上亮相，承诺重新定义豪华汽车和客户满意度。

雷克萨斯说，它的方法是从新的开始-重新构想旗舰轿车应该是什么，好像要重新推出该品牌一样-就像28年前第一台LS将雷克萨斯推向全球舞台一样。

全新的LS比其所取代的轿车更长，更矮，它采用醒目的大胆设计，并采用了新的雷克萨斯(Lexus)设计语言点缀的轿跑车式轮廓，同时增加了雷克萨斯(Lexus)所谓的“视觉技术”。

LS首席工程师朝日敏俊(Toshio Asahi)表示，这款新型旗舰轿车体现了强大，独特的标识和豪华方法，实现了此前闻所未闻的目标。

朝日先生说：“ LS不仅象征着雷克萨斯(Lexus)品牌，还将成为体现日本传统和文化的权威的新一代豪华车。” “因此，这一全球巅峰必须远远超出世界对豪华车的期望。”

新款LS位于雷克萨斯(Lexus)的全球豪华车全球新架构(GA-L)上，并且是雷克萨斯(Lexus)LC 500 Coupe令人惊叹的新款车的扩展版本。它有望提供更动感的体验，同时进一步提升雷克萨斯(Lexus)的知名度。为了获得最佳的重量分配和较低的重心，新型LS仅以长轴距车型提供，并具有宽而矮的设计。据说新平台是雷克萨斯历史上最坚固的平台，与以前的车型相比，它可以帮助这款新型豪华轿车实现出色的行驶和操控平衡。

2018年雷克萨斯ls前灯1

3125毫米的轴距比当前的LS长轴距模型长33毫米，而总体而言，新的LS比即将发布的模型低15毫米。

新车型的长度为5235毫米，宽度为1900毫米，高度为1450毫米，与长轴距BMW 7系尺寸大致相同。

最新款底盘控制技术被称为“车辆动力学综合管理(VDIM)”，可帮助新型LS提供超乎寻常的行驶和操控平衡。

该系统对所有车辆子系统(制动，转向，动力总成和悬架)实施协作控制，以控制基本的纵向，横向和垂直运动以及偏航，侧倾和俯仰。这些运动的最佳控制有助于实现出色的乘坐舒适性，增强的牵引力以及安全性和操纵敏捷性。

可用功能进一步增强了操控性，包括主动稳定杆和具有独立前后转向功能的雷克萨斯动态操控(LDH)系统。

VDIM甚至能够在汽车横穿摩擦路面(例如干路面和冰)时提高稳定性。

在创建新的LS时，工程师使用了包括超高强度钢板和铝在内的轻质材料，从当前的LS平台和车身上雕刻了超过90kg的物体。

多连杆悬架在上，下控制臂上采用双球形接头，以帮助控制驾驶员输入和道路状况下的最小运动。双球形接头布置有助于优化悬架几何形状，从而提高车轮控制能力，并以更好的初始力度产生更精确的转向响应。

为2018年雷克萨斯LS提供动力的是一级方程式赛车的一项全新3.5升双涡轮增压V6借用技术，可在不降低燃油经济性的同时提供V8级功率，同时将噪音和振动降至最低。它产生310kW的功率和600Nm的扭矩-与当前LS型号的V8相比具有可观的增益。在RWD配置中，估计0-100 km / h仅需4.6秒。

新款LS还首次推出了用于高档乘用车的10速自动变速箱，这是雷克萨斯LC 500上的首次亮相。虽然是自动变矩器，但雷克萨斯表示，变速时间可与双离合器变速箱相媲美。

雷克萨斯ls-dashboard-1

LS的内部，“有机”仪表板设计支持“控制中座椅”布局，强调了驾驶员无需改变姿势即可操作所有系统的能力。

新的座椅设计包括可用的28向电动前排座椅，具有加热，冷却和按摩功能，所有这些也可作为后排座椅选装件。后排座椅还可以选配指压按摩和加高脚凳，作为更宽敞的后排座椅豪华包装的一部分，可提供任何上一代LS最多的腿部空间。此外，此选装套件中前排乘客后方的座椅可倾斜至48度，并可升高至24度，以帮助后座乘客退出车辆。

2018年雷克萨斯ls后座

由于新的LS低于以前的版本，因此雷克萨斯首次为可用的空气悬架配备了检修功能。通过使用智能钥匙解锁汽车来激活，进入模式会自动升高车辆并打开座椅靠垫，以欢迎方向盘后面的驾驶员。

这是一个3d环绕式Mark Levinson环绕声音频套件，带有嵌入式阵列扬声器，支持手写功能的下一代远程触摸显示器，12.3英寸卫星导航显示器和可选的24英寸彩色平视显示器–这是该系列中最大的显示器世界。

主动安全技术包括世界上第一个在车道内具有直观行人检测和主动转向功能的系统，在该系统中，汽车可以在停留在车道上时自动对人进行制动和转向。

全新的2018年雷克萨斯LS预计将于2018年初到达澳大利亚。