车展上总是有很多话要说，上周在日内瓦，我反复听到的两个词是“自动驾驶”和“交通解决方案”。在展览会前夕我参加的一次预览活动中，大众集团的高管们谈到了加速实现无人驾驶的未来的过程，在这种情况下，看起来平淡无奇的吊舱使我们从A转向B。

好处是无止境的;残疾人将动员起来，停车场将减少(因此会有更多的绿地)，并且由于减少了人为错误而导致的事故，每年可以挽救一百万人的生命。听起来不错，不是吗?

对我来说，这就是问题所在。这听起来像乌托邦，尤其是在Dieselgate惨败之后，一家拼命重塑其形象的公司。尽管做出的贡献令人钦佩，但听起来似乎有点不可思议，而且当细节太少时，似乎也不值得那么集中精力。如果您不友善，您甚至可能暗示这对寻求公开救助的公司有点愤世嫉俗。

当您考虑到目前公众对全自动驾驶汽车的渴望时(竞争对手公司的一位高管表示，“目前的胃口为零”)，这似乎是引起特别关注的一个特别奇怪的领域。

该集团在日内瓦的汽车是事后才引入的，这确实令人感到困惑，因为它在车展上所展示的产品的多样性和纯粹的质量是非同寻常的。