2018款全新凯越油门和刹车也属于比较好控制的类型了，这种感受会让城市中的走走停停变得简单很多，油门很好的掌握，中低速行进的时候很容易用油门来控制车速，对于突然间的大脚油门，变速箱反馈还算是比较及时的，车辆的动态响应往往是和发动机的轰鸣同时到来的。

全新一代凯越的油门脚感相当的较轻了，响应的速度相当的积极灵敏了，日常驾驶感受很轻盈，长时间的驾驶也不会过于劳累。

悬架方面，2018款全新凯越的滤震做得还是比较能够令人满意的，遇上减速带或者坑洼路面的时候，并没有太过剧烈的弹跳传递到车内，对颠簸的过滤也较为的柔和，在高速过弯的时候，车身的姿态把控的比较的完美，仿佛是指时刻强调着自身的品质。

底盘方面，全新凯越采用了我们较为普遍常见的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合，这些似乎成为紧凑型车的悬架标配了。