丰田并没有放弃对燃料电池的支持，而是致力于将该技术应用于乘用车和商用车。

该汽车制造商已经以Mirai的形式出售一种燃料电池汽车，并暗示将提供更多产品，包括来自其高端品牌Lexus的产品。

丰田尚未发售以燃料电池为动力的商用车，但正在开发一种，特别是8级半挂车。

2017年4月首次展示的代号为Project Portal的燃料电池卡车于次年10月开始试用，从洛杉矶港和长滩港码头将货物拖至周围的铁路货场和仓库进行配送。现在，丰田有了更新范围更广的更新版本，即Project Portal 2.0，它将用于洛杉矶港口的进一步测试。

Project Portal 2.0具有与早期卡车类似的动力总成，但每次填充的续航里程为300英里，比以前增加了约100英里。新型卡车还增加了卧铺驾驶室和独特的燃油柜组合，从而提高了多功能性和机动性，从而进一步增加了驾驶室空间而又不增加轴距。

该燃料电池卡车重80,000磅，具有两个Toyota Mirai燃料电池堆，可为卡车的电驱动系统产生足够的能量，以提供670马力和1,325磅-英尺的扭矩。产生的唯一排放物是水蒸气。

当然，最大的障碍仍然是寻找氢气供应。丰田的计划是在一家名为FuelCell Energy的公司的帮助下，到2020年在长滩港建立一个燃料电池碳氢化合物氢气发电厂。被称为Tri-Gen的100%可再生能源设施将使用源自农业的生物废物产生水，电和氢。

丰田汽车表示，该设施每天将能够产生2.35兆瓦的电力和1.2吨的氢，足以为大约2350个中等大小的家庭提供电力，并满足近1500辆汽车的日常驾驶需求。