凯迪拉克(Cadillac)不再是曾经的品牌，是通用汽车(General Motors)和美国汽车奢侈品牌的明珠。与别克和雪佛兰的近亲繁殖已经大大削弱了这家汽车制造商的专长，以至于凯迪拉克目前在中国的汽车销量超过了美国。

该品牌销售的车辆156246在美国2019年在中华人民共和国反对182543在2013年结束了，凯迪拉克公布的3.9%，比去年同期增长，共计213717台，2019年

尽管低迷的产品，甚至drearier营销，凯迪拉克尽最大努力在人群中脱颖而出。CT6的Omega平台是CT6所独有的，不能与通用汽车公司名册上的任何其他产品共享。Zeta平台的后继产品也应该在CT5中使用，而实际上它是由Chevrolet Camaro，CTS和ATS的Alpha平台演变而来的。那么出了什么问题呢?

凯迪拉克社会报告指出，财务状况是在Alpha 2(而不是欧米茄)上投放CT5的罪魁祸首，我们对此并不感到惊讶。近年来，该品牌犯了许多代价高昂的错误，这使我们选择了Blackwing双涡轮V8。除了少数CT6-Vs和CT6 Platinums，该汽车制造商不会在新产品中使用Blackwing，例如XT6三排跨界车和车架上的Escalade多功能车。

“消息人士还告诉我们，由于该车尺寸较大，因此Omega架构对于CT5而言将是完美的。” 凯迪拉克协会以这种幌子解释说，这家位于底特律的汽车制造商不必为在中国开发长轴距选项而投入大量资金。

毫无疑问，Alpha 2是一个很棒的平台，可以动态参与，但也可以针对中型豪华轿车进行充分改进。另一方面，知道CT5应该使用Omega平台，这证实了GM的bean计数器在开发过程中具有硬道理。