2020年的马自达CX-9包含三排跨界SUV的一些矛盾之处。马自达最大的汽车在长度上领先于竞争对手，但其高度较短却比本田领航员，起亚特柳赖德和斯巴鲁Ascent少了货舱。其运动型设计使CX-9的操控性比竞争对手更灵活，但发动机输出却最弱。恒星的安全评分突显了其家族魅力，但狭窄的第三排却削弱了其实用性。

最后但并非最不重要的一点是，顶级Signature饰条使马自达更深入地进入了别克，雷克萨斯，英菲尼迪，Ac歌甚至凯迪拉克的高级区域。它的溢价不到50,000美元。

所有这些矛盾之处在于，2020年马自达CX-9的TCC额定值为6.5。如果我在大湖沿岸逗留了一周，就测试了满载的Signature饰条，该得分会更高。在将近1,000英里的路程上，它使出行变得平静而舒适，但是该技术可以进行升级，后排长椅可能不值得他们占用的额外空间-包括在SUV和钱包中。