宝马已经取消了第三代1系掀背车的保护套。从汽车爱好者的角度来看，最大的消息是，随着1系列转向前驱动平台，它不再是该级别中唯一的后轮驱动汽车，但是大多数1系列购买者将对增加空间和技术的飞跃发展更感兴趣。新1系列的首次公开发布将在6月25日至27日在慕尼黑举行的宝马'#NEXTGen'活动以及9月在法兰克福车展上进行。1系列正式在今年年底之前开始销售，但在2020年1月“ 201”版更换之前，在爱尔兰不会看到很多。价格预计将在32,000欧元左右。

外观

远离后轮驱动的这一举动意味着BMW 1系比例的重大改变。长长的引擎盖和“后转驾驶室”的轮廓已经一去不复返了，取而代之的是与其余两厢车类更加一致的东西。还值得注意的是，新的1系列将仅以五门格式提供。就尺寸而言，2020年的汽车比其前身短了5毫米，轴距也缩短了20毫米。但是，它更宽了34毫米，更高了13毫米。

在前面，1系列灯(标准的LED日间行车灯，带完整的LED单元可选)向后倾斜，看似指向扩大的一体式散热器格栅。侧视图没有多余的装饰，尽管在重新诠释宝马具有特色的“霍夫迈斯特扭结”后，车窗线明显向后升起。从汽车后部开始，额外的宽度使1系像宝马3系尾灯一样具有体感(尽管全LED单元对于1系而言是可选的)。铝合金轮毂的直径范围从16英寸到19英寸不等，具体取决于型号和选件。

顶级的M135i版本进行了M Performance视觉改造，包括独特的网格状前格栅，大量的铈灰色细节，大型双出口排气管，较大的车顶扰流板和定制合金轮毂。

室内

尽管减少了长度和轴距，但新1系后排的乘客将对额外的空间感到高兴-通过移至前驱动平台使之成为可能。除了增加约33mm的膝盖外，后部的高架地板部分(称为传输通道)已经减小了尺寸，机舱的宽度和高度也有所增加。后排座椅靠背按60:40的比例进行拆分和折叠，可以升级为40:20:40的贯穿式布局。行李箱本身在最小点处比以前更宽，为380升，比旧车可容纳20升。后排座椅折叠的最大容积为1,200升。

在前面，肘部空间比以前更多，而且仪表板设计全新。基本型号没有配备两个10.25英寸屏幕的完整BMW Live Cockpit Professional系统(一个在驾驶员前方而不是模拟仪表的屏幕，另一个在触摸屏中间的触摸屏)，但是BMW Live Cockpit是包括大量可用的自定义。与最近发布的其他宝马车型一样，iDrive旋转控制器以及气候控制系统也进行了重新设计。

在BMW以及1系列的首创中，将有可能为各种饰面的内饰指定背光装饰条。灯的颜色和亮度可以由驾驶员调节。提供三种不同的前排座椅设计，以及多种内饰。

机械学

宝马详细介绍了1系车型中的5款作为发布产品。在柴油方面，购买者可以选择116d，118d和120d xDrive。116d是唯一使用宝马1.5升三缸涡轮柴油发动机的版本，输出功率为116hp，扭矩为270Nm。用六速手动变速器或七速，双离合器的自动配合，它发射100-和110克/千米CO之间2。118d和120d使用宝马的新型双涡轮增压四缸2.0升柴油发动机，与六速手动变速箱或八速自动变速箱相匹配。前者的重要数据包括150hp，350Nm和108-116g / km。120d仅适用于xDrive四轮驱动和八速自动变速器。它的输出功率为190hp，扭矩为400Nm，在7秒钟内可以完成0-100km / h的速度，并且排放量在117-119g / km之间。

同时，BMW 118i使用1.5升三缸涡轮增压汽油发动机，可产生高达140hp的功率和220Nm的扭矩。它的排放低至114g / km。

范围最广的是归类为M Performance车辆的BMW M135i xDrive。它与最近推出的BMW X2 M35i共享动力总成，可以在4.8秒内完成0-100 km / h的速度，同时排放155-162g / km的CO2。

提供三种不同的悬架变体，从标准系统到低10毫米的M Sport选件，再到两级可变减震器控制。新1系列的所有版本均采用多连杆后桥。

还要别的吗?

BMW 1系是首款受益于BMW i3上首次推出的巧妙的新型牵引力控制策略的汽车，该公司将其称为“执行器连续车轮打滑限制”(简称ARB)。宝马声称它运转良好，以至于驾驶员感觉到车轮旋转的速度快了十倍。它与BMW Performance Control结合使用，该功能在实际打滑发生之前对弯道内的车轮施加制动，以增强稳定性和驾驶乐趣。所有这些都是新的1系列产品系列的标准配置。

说到这，早期的迹象表明，汽油方面的118i SE的价格范围为32,330欧元，而116d SE的价格为33,100欧元。Sport，M Sport和M Sport Plus是装饰级别。