在Subaru电池耗损集体诉讼案中，Torque News最近报道了新泽西州地方法院的一项新裁决，该裁决在很大程度上驳斥了Subaru驳回原告合并集体诉讼投诉的动议。集体诉讼指控2015-2020年斯巴鲁傲虎和2019-2020年斯巴鲁Ascent SUV出现电气问题，导致电池耗尽。

该诉讼还包括2015-2020年斯巴鲁森林人，2015-2020年斯巴鲁力狮和2015-2020年斯巴鲁WRX车型。新泽西州法院法官约瑟夫·H·罗德里格斯(Joseph H. Rodriguez)最近的一项裁决说，驳回了针对斯巴鲁公司(Subaru of America)的与斯巴鲁森林人和旧版车型有关的多项索赔。法官没有驳回与2015-2020年斯巴鲁WRX车型有关的索赔。

斯巴鲁认为这些车辆不应该被包括在电池集体诉讼中，因为原告均不拥有或租赁森林人或遗产车辆。法官同意并裁定，任何原告都不会受到他们从未拥有或租用的斯巴鲁车型的伤害。

斯巴鲁电池耗尽诉讼背景

原告指控2015-2020年斯巴鲁傲虎，2015-2020年斯巴鲁森林人，2015-2020年斯巴鲁力狮，2015-2020年斯巴鲁WRX和2019-2020年斯巴鲁Ascent遭受共同缺陷，导致车辆电池快速耗尽并这使他们的汽车无法使用。

斯巴鲁森林人，WRX，内陆电池耗电诉讼

上面的斯巴鲁级车辆包含与称为“控制器局域网”(CAN)相同的电气系统，通过该电气系统，车辆的“组件如电子单元，微控制器，设备，传感器和执行器进行通信”。

当车辆在使用中时，汽车中的CAN系统依赖于要按预期操作的电流。当不驾驶车辆时，CAN系统应进入睡眠模式，在该模式下它将停止汲取大量电流。