在概念首次亮相两年后，布加迪终于在上周公布了一次性 La Voiture Noire的量产版。布加迪还准备推出 Centodieci，这是对 1990 年代EB110 SS 超级跑车的现代致敬。除了139路去的例子，布加迪产生了两个EB110工厂赛车提供高达690马力的-现在他们中的一个已经重新回到了赛场25年的第一次。

第一辆是蓝色的 EB110 LM，它在 1994 年参加了勒芒 24 小时耐力赛。这辆赛车引起了 Gildo Pallanca-Pastor 的注意，他在 1995 年的 EB110 Super Sport 中创造了冰上速度记录。他想参加在 IMSA 系列和其他耐力赛的官方比赛中，他委托布加迪为他制造一辆定制赛车。

结果是 EB110 Sport Competizione。EB110 Sport Competizione 仅用了六个月就诞生了，它比公路车更轻、更快。布加迪计划了三辆样车，但由于财务挫折和供应问题，只建造了一辆。

Gildo Pallanca-Pastor 参加了 IMSA 比赛中的 EB110 Sport Competizione 和 BPR Global GT 系列，这是一个为生产型超级跑车设计的国际赛车系列。虽然 EB110 SC 表现良好，但对超级跑车的需求下降，备件变得稀少。最终，布加迪于 1995 年破产，1998 年大众集团重振该公司，赛车被没收。幸运的是，Gildo Pallanca-Pastor 设法从破产资产中获得了 EB110 SC，并于 1996 年进入代托纳，然后准备参加勒芒 24 小时耐力赛。

不幸的是，Gildo Pallanca-Pastor 在法国第戎赛道上比赛时发生车祸，导致 EB110 Sport Competizione 严重损坏。由于缺少备件，它无法修复，因此它从未进入仅一周后开始的勒芒 24 小时耐力赛。这是该车在其短暂的赛车生涯中最后一次参加比赛。

然而，赛车被修理并卖给了收藏家。上一场比赛 25 年后，罕见的布加迪 EB110 Sport Competizione 回到第戎拍摄照片，让我们难得一见世界上仅有的一辆 EB110 赛车。