这些华丽的法拉利V12 Barchettas将不到500款，优雅的复古风格灵感来自20世纪50年代的马拉内罗的敞篷跑车。499汽车生产运行将分为单座SP1和双座SP2 Monzas，由客户偏好决定。继2018年的静态展示之后，SP2在2019年的古德伍德速度节上首次亮相 - 而CAR的詹姆斯·泰勒搭起了山地车。在古德伍德乘坐法拉利SP2蒙扎

古德伍德速度节(Goodwood Festival of Speed)始终是非凡稀有汽车的盛宴，但对于较少发现的法拉利而言，2019年是复古的一年。一中一P80 / C轨道车和SP3JC双重回吐的注视下，两个充电上山的情义，但节日的最大头车床的一个是这样的乌黑SP2蒙扎。

它曾在巴黎车展上的静态展示中看到，但古德伍德标志着它第一次在公众面前愤怒地转动。CAR为蒙扎的戏剧性山丘之一搭乘了电梯。

近距离，它的形状和表面非常纯净和内敛，对于现代跑车来说非常明显。一些细节非常特别，你花在SP2公司上的时间越多，其160万英镑的价格标签开始变得越来越有意义。例如，发动机罩的尺寸是一个巨大的复合翻盖。在它下方，812 Superfast的V12发动机，可变进气道，功率更大。实际上超过800(!)公制马力 - 并且所有都没有看到涡轮增压器。

小门向上摆动，你在高切边上爬(因为价格太小，不要刮伤任何东西)，然后放入带有赛车安全带的血红色桶座。他们在这辆特定的汽车上有很多松弛，因此有必要将座椅向前滑动，而不是通常完全约束。

你通过碳纤维晶石与驾驶员(这辆车中的专业比赛指导员帕特)分开，并且通过一个微小的挡风板前方的气流。驾驶员侧的仪表板上有一个弯曲的护罩，在车外呈黑色，内部半透明。

从围场滚动到起跑线，SP2创造了一个真正的轰动，通过持续的墨西哥波浪的智能手机。人们倾向于开放式驾驶舱提出问题 - 多少，多快，多少建造，它真的没有屋顶?(它没有 - 没有什么可以破坏线条，或令人惊讶的可用的靴子。)

V12转动头部，它的微小飞轮意味着它在眨眼间从怠速转为高转速，并且尽管底盘结构坚硬，但仍然可以使汽车绕过它的轴。随着800bhp左右的水龙头，整个世界都在观看它，很容易将其放在着名的不可原谅的古德伍德山上，但公平地发挥驾驶员Pat的作用，将manettino发动到CT关闭位置，然后匆匆离开线路轮胎烟雾和对面锁定。

我很幸运能够在这本杂志的工作过程中体验一些重要的加速汽车，但SP2 Monza确实是一种东西。它感觉每一点都像人们想象的那样速度快800bhp的碳纤维车。它也很好地停止了，它的复合制动器从寒冷中挣得很好。这也是一个大风的经历;挡风板的效果并不像你想象的那么多，而且我很高兴我穿着的全盔，但对跑步完成感到失望。

这不仅仅是一个纯粹的造型研究 - 在这个骑行的基础上，SP2蒙扎动态和美观一样令人叹为观止。

法拉利蒙扎SP1或SP2多少钱?

法拉利SP1和SP2 Monzas于2018年在马拉内罗首都资本市场日首次亮相，同年在巴黎首次亮相，其定价已确认：160万欧元，包括意大利增值税。剥去意大利增值税，转换成英镑和英国增值税因素，你会看到类似的金额;大约160万英镑。

买家将无法同时购买两者，并且在蒙扎名单上获得您的名字将需要坚固的法拉利购买凭证 - 您刚刚在eBay上获得的高里程456可能不会削减芥末。

法拉利设计高级副总裁弗拉维奥·曼佐尼(Flavio Manzoni)在谈到CAR时，透露了该项目在法拉利Centro Stile设计中所创造的嗡嗡声。

“当我的团队和我发现有可能在这个概念上工作时，热情，激情和创造力达到了我在法拉利八年里所知道的最高峰之一，”曼佐尼说。

'这是提供真正纯净的东西的机会。这来自架构。没有车顶的汽车会变得更加纯净，更加简单。我们还有机会创造一种世界上不存在的[现代的barchetta] - 这是令人难以置信的。

“但我告诉我的团队的第一件事就是我不想让它怀旧。尽管这个名字，这辆车并不是对蒙扎的现代诠释。这是对barchetta概念的解释。这是我们历史的一部分，但我也喜欢成为机器一部分的想法，除了其他任何事情之外还有一定程度的共生 - 基本上你坐在车里，眼睛处的carrozzeria。没有车顶，没有头盔和挡风玻璃的驾驶这种想法对我来说真是令人印象深刻。

告诉我有关法拉利蒙扎SP1和SP2的更多信息......

法拉利选择其面向行业的2018年资本市场日推出两款限量版的Icona车型，单座Monza SP1和双座Monza SP2 Barchettas--这是Camilleri称之为现代法拉利第四支柱的第一款车型，以及特别系列，GT和跑车。

被称为“法拉利DNA的辉煌表现”，Icona汽车将以有限的数量建造并且以节奏为基础，Camilleri拒绝被吸引。他们将在不增加产量或破坏品牌资产的情况下增加收入。

这是一个由Marchionne手表策划的项目，向忠诚的法拉利买家提供的Monzas少于500件。基于812 Superfast(配备后轮转向)，Monza将自然吸气式V12发动机输出功率提升至810PS(799bhp)，同时减速时间为0-62小时，速度为2.9秒，0-125mph则为7.9秒。

没有车顶和挡风玻璃(法拉利谈到RenaultSport Spider般的“虚拟挡风玻璃”)是蒙扎吸引力的关键，产品营销负责人Nicola Boari将其描述为“我们创始人的激情的体现;最纯粹，最令人陶醉的驾驶体验，你和沥青之间的关系很少。

F1级复合材料的上半身，包括凯夫拉尔和碳纤维，减轻了重量，同时让设计总监弗拉维奥·曼佐尼和他的团队自由地实现了他所描述的“过去的优雅融合了不妥协的建筑和现代的方法，以及不是怀旧的方法'。

受到50年代750 Monza赛车手的启发，Manzoni的创作是一种完全现代的法拉利形式，巧妙地借鉴过去，同时拒绝默许复古。

在这两个版本中，驱动器都被环绕在椭圆形碳纤维的扫描中，稀疏驱动仪器由一个偏置的下面板外壳补充控制装置补充。这款车以三种颜色首次亮相 - 黑色，红色和银色搭配黄色赛车图案，后者在这款独特的21英寸锻造车轮上看起来特别引人注目。