2018款凯越前后悬架为前麦弗逊+扭力梁组合，结构上与同级别大多数车型相同的，凯越的悬架调校是注重舒适性的，路面波动的过滤效果是很不错的，但是过完的侧倾略有些明显了。底盘质感给人一种紧致的感觉，并没有明显的松散迹象了。

电动助力转向手感很轻巧，大多数用户应该都是可以驾驭的，这种调校方式也符合大多数用户的需求了。

2018款凯越换装了三缸1.3L自然吸气发动机，不是人觉得三缸发动机抖动噪音比较大，此次我们就来测试一下，看看这车的噪音大不大吧，检测仪实测出新车怠速时噪音达到了45.7分贝，还是挺大的，高速之后的噪音就不大了。80km/h时速分贝达到62.3分贝。

可以看出，三缸发动机在怠速下的抖动噪音是很明显的，开起来之后就降低了，高速路上的风噪声也会明显一些。