现在越来越多的小伙伴对于保时捷准备释放多个911插电式混合动力车这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道保时捷准备释放多个911插电式混合动力车，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

插电式混合动力车是该车型历史上的第一次，是下一代992系列中保时捷911系列的一部分。公司老板奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)曾暗示它将是有史以来功能最强大的911，现在，AutoExpress的一份新报告显示，目前正在生产中的将不是一款，而是两款插电式混合动力911。一位公司内部人士告诉英国出版物，它将与旗舰911 Turbo一起位于该系列的顶部，而标准911插电式混合动力车将是位于Carrera上方的中档车型。

细节令人迷惑，但消息人士称，为混合动力911提供动力的技术将与新款Cayenne E-Hybrid相似，后者在V6车型中可产生455 hp和516 lb-ft的总和。在平底盘911中，动力总成将进行调整以“产生更多的运动响应和声音”，并将与双离合PDK变速箱链接。根据AutoExpress的说法，插电式混合动力车还可以使用全轮驱动来提高牵引力和操纵灵活性。在基本911混合动力车中，0-62 mph的时间不到四秒钟，而最高时速应超过180 mph。至于其他车型，保时捷希望将更强大的911插电式混合动力车与Turbo和Turbo S并排放置。

纯粹主义者可能会抱怨911插电式混合动力车的想法，但消息人士保证，由于铁杆GT3，GT3 RS和GT2 RS型号在可预见的将来不会电气化，因此发烧友不会被淘汰。保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)先前确认，混合动力911直到下一代车型的中期更新后才会面世，因为该公司正在等待技术的发展。当时，布鲁姆(Blume)建议它可能具有700马力的动力，因此听起来像是顶级911插电式混合动力车将首先问世。在此之前，保时捷的第一辆全电动汽车Mission E计划于明年抵达，以采用Tesla ModelS。