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传统上，欧洲房车锦标赛的竞争非常激烈，而且保时捷参加了欧洲房车锦标赛，这是尤为重要的。1970年代初，保时捷在第2组中的竞争日益激烈，如阿尔法·罗密欧，福特·卡普里和宝马等，这削弱了其统治地位，并给保时捷带来了挑战。

这并不是保时捷第一次因其“轻巧但敏捷”的理念在欧洲的赛车道上遭到强烈反对。Ferry Porsche从一开始就对保时捷的愿景建立在以轻便和可靠性为基础生产最快的赛车的基础上，这种方法可以追溯到公司成立之初。但是保时捷的优势还在于其拳击手发动机的灵活性和多功能性，这种新颖的设计可以在未来进行开发并增加容量。

1970年代是伟大的工程创新和试验时代，工程师们在斯图加特的保时捷车间特别努力。1971年，有关欧洲GT赛车的法规限制了保时捷增加其现有2.2L发动机的能力，因为它们允许增加缸径而不增加行程。此时的2.2L 911发动机装有Biral缸套，由于缸壁厚度对于保持缸体强度至关重要，因此将缸径限制在87.5 mm。通过66mm的行程，可以达到2380 cc的容量上限，远低于2500cc的等级极限。